Mirando a través de la línea integral de modelos SUV actuales de Toyota, está claro ver qué modelos están dirigidos al uso todoterreno y cuáles han sido diseñados principalmente para el asfalto. Tomemos, por ejemplo, el Toyota 4Runner 2025, un modelo que probamos ampliamente a principios de año. La altura elevada de conducción, los neumáticos todo terreno y la carrocería voluminosa indican que es un vehículo diseñado para el camino menos pisado. Otros modelos, como Evergreen RAV4 y Diminutive Corolla Cross, son más bajos, tienen más proporciones similares a un automóvil y están claramente destinados a los viajes regulares como la prioridad.
Sin embargo, Toyota tiene un sistema de suspensión que permite que modelos como el 4Runner orientado a la carretera funcionen tan bien en la carretera como fuera de él. El sistema se llama R-Reas, que significa sistema de absorbentes de relativo cruzado. Si bien no aparece en los modelos de sexta generación, estaba disponible en modelos 4Runner entre 2003 y 2024 en niveles seleccionados de equipamiento, como el limitado.
En resumen, la suspensión X-Reas es un sistema que conecta los absorbedores delantero y trasero a través de una serie de tubos diagonales. Entonces, el amortiguador delantero cercano se enlaza con la parte trasera de fuera de juego, y viceversa. En el medio de estos tubos hay un absorbedor de management central, que equilibra la presión de los dos absorbedores de choque conectados regulando el flujo de aceite hidráulico a través de un pistón flotante montado dentro. Las reas X equilibra automáticamente la amortiguación de las cuatro ruedas, lo que permite un rendimiento inspirador de la confianza mientras está en la carretera sin obstaculizar el rendimiento todoterreno.
Una mirada más cercana al sistema de suspensión de reas X
Por lo que podemos decir, Toyota ya no usa reas X en los modelos 4Runner actuales. La última vez que apareció en los adornos deportivos Restricted y TRD de quinto generación de 4Runner. Según los propietarios, el sistema puede ser útil, aunque se sabe que falla en modelos más antiguos. El problema aquí es que la complejidad del sistema X-Reas en comparación con una configuración de suspensión tradicional hace que sea costoso reparar o reemplazar. Por lo tanto, algunos pueden desear evitar los modelos usados con él equipados.
Afortunadamente, es posible determinar si un 4Runner tiene el sistema X-Reas instalado o no. Para hacer esto, es más fácil examinar el pozo de la rueda trasera. Desde la cima del amortiguador, podrá notar una línea blanda que conecta el absorbedor de choque al sistema de tubo de reas X. También puede detectar el absorbedor de management central debajo del vehículo. Si ves a cualquiera de los cuales, estás viendo un modelo con renta X. No todos los 4runners fueron vendidos u opcados con el sistema, por lo que a menudo es necesaria una verificación visible. Es fácil saber si su automóvil necesita una nueva suspensión, pero los sistemas complejos como este no son necesariamente fáciles de trabajar, por lo que algunos propietarios optan por reemplazar las configuraciones de rayas X desgastadas con algo un poco más tradicional.
