Puede ser difícil de creer, pero Subaru solo ha estado vendiendo autos en los Estados Unidos durante un poco más de cinco décadas. El fabricante de automóviles japonés ingresó por primera vez al mercado estadounidense en 1968 cuando Malcom Bricklin importó el Sporty Subaru 360, uno de los modelos más exitosos en la historia de la compañía, a la venta en Estados Unidos. En las décadas posteriores, Subaru se ha convertido en una de las marcas más vendidas en América del Norte, desarrollando una reputación de fabricar vehículos duros y confiables que también son bastante fáciles en la billetera.
Ese último issue es una de las principales razones por las que los consumidores continúan gravitando a la marca Subaru, con el fabricante de automóviles en estos días produciendo un vehículo adecuado para los presupuestos más ajustados. Subaru, por supuesto, también fabrica algunos modelos más caros, incluido el increíblemente espacioso SUV de ascenso, que puede superar los $ 50,000 dependiendo del paquete de ajuste que seleccione. Pero en el otro extremo del espectro de precios de Subaru, encontrará un vehículo que actualmente se puede tener por menos de la mitad del precio de un ascenso, con un modelo base impreza que se vende por tan solo $ 24,360 (antes de $ 1,170 de destino).
Ese MSRP razonable hace que el Impreza sea la opción más barata disponible en la alineación precise de Subaru. Y si está interesado en comprar uno, sin duda estará encantado de saber que, incluso con ese precio de etiqueta fácil en la billetera, Subaru todavía se aseguró de que el vehículo vaya de serie con su célebre sistema simétrico de tracción complete.
Solo hay un subaru sin tracción complete
La inclusión de la tracción complete es una de esas verdades aparentemente universales sobre la marca Subaru, junto con el hecho de que casi todos los modelos del fabricante están impulsados por alguna versión del famoso motor boxer. Notarás que dijimos “aparentemente”, y eso es porque no todos los Subaru en el camino vienen equipados con esa característica. Hay un modelo en la alineación precise de Subaru que no es estándar con tracción complete, y ese es el BRZ.
El BRZ ha sido un elemento básico en la alineación desde 2012, con Subaru desarrollando el vehículo junto a Toyota para completar sus ofertas listas para todo clima más tradicionales con un coupé deportivo legítimo. Ha servido bien en ese mercado durante la última década, y ahora está en su tercera generación. Como cada generación anterior, estos BRZ de tercera generación son exclusivamente tracción trasera en su diseño, y no se ofrecen con tracción complete, incluso como una actualización.
Por supuesto, lo que el Subaru BRZ le faltará en la habilidad para todo clima, lo que compensa con el poder. Los modelos 2025 vienen de serie con un motor boxer inyectado directo e puerto de 2.4 litros debajo del capó que puede empujar 228 HP y 184 lb-ft de torque, con un par de niveles de equipamiento más caros e incluso más centrados en el rendimiento también disponibles. Con un precio base de $ 33,210 (más $ 1,170 de destino), también es una opción sorprendentemente asequible para los fanáticos de Subaru que buscan alimentar su necesidad de velocidad.
