En un entorno excellent donde el cielo es el límite en términos de presupuesto y costos de mano de obra, es muy recomendable reemplazar los rotores de freno o los discos de freno al cambiar las pastillas de freno. Los rotores de freno en su automóvil deben tener una superficie relativamente suave, pero los surcos profundos y otras imperfecciones se desarrollarán con el tiempo o a medida que se desgasten las pastillas de freno. Emparejarse nuevas pastillas de freno con rotores viejos podría dar como resultado un desgaste desigual y un rendimiento de frenado deficiente, ya que las pastillas de freno necesitan una superficie suave para presionar para crear la fricción necesaria y detener el vehículo.
Aquí se encuentra un dilema algo complicado: las pastillas de freno generalmente se desgastarán más rápido que los rotores. ¿Debería reemplazar los discos de freno incluso si están en forma relativamente buena? La respuesta depende de muchas variables, ya que no siempre es necesario reemplazar los rotores al cambiar las pastillas de freno.
Los expertos recomiendan una inspección de frenos cada vez que su automóvil obtenga un cambio de aceite, y esto implica principalmente un técnico que verifica el grosor de las pastillas de freno (y las zapatillas de freno traseras, cuando corresponda) y la suavidad de los rotores. En promedio, un automóvil principalmente impulsado por la ciudad necesitará un reemplazo de pastillas de freno cada 30,000 a 35,000 millas, mientras que los vehículos que realizan una gran cantidad de tareas de carretera pueden tener almohadillas que duren hasta 80,000 millas.
Si los rotores de freno de su automóvil se sienten ásperos o tienen surcos visibles, digamos, 35,000 millas, sería mejor y más seguro reemplazar los rotores al intercambiar nuevas pastillas de freno. En promedio, los rotores de frenos podrían durar de 30,000 a 70,000 millas, dependiendo del tipo de automóvil y escenarios de uso.
Cuándo reemplazar los rotores de freno
No se sabe cuándo exactamente los rotores de frenos pueden fallar, desgastarse o comenzar a desarrollar grietas, óxido o corrosión. Al igual que las pastillas de freno, los rotores se desgastarán con el tiempo, se pondrán más delgados y menos eficientes debido al intenso calor, presión y abrasión. Además, los rotores de hierro fundido son esencialmente discos de metallic desnudo y sucumbirán a la óxido a medida que envejecen. Si los rotores son malos o desgastados, pueden ocurrir los siguientes síntomas:
- Vibraciones o sensaciones pulsantes en el volante y el pedal de freno al frenar.
- Chillando, chirriante o ruidos de molienda. Tenga en cuenta que estos también son las señales de que las pastillas de freno necesitan reemplazarse.
- Daño seen, surcos o anotaciones en la superficie del rotor.
- Óxido extremo alrededor de los bordes del rotor o superficies de mordedura
- Las manchas de calor en la superficie del rotor, que son manchas azuladas o descoloridas debido al exceso de calor y fricción.
Si encuentra o nota alguno de los síntomas anteriores en los rotores de frenos de su automóvil, es hora de reemplazarlos. Los rotores de frenos costarán entre $ 30 y $ 75 cada uno, y puede esperar pagar $ 250 a $ 500 por eje, incluida la mano de obra. Sin embargo, los costos de servicio dependerán de la marca y el modelo de su automóvil. Si el precio es un poco exagerado, el resurgimiento de los rotores de los frenos podría ser una opción más asequible.
Cuándo resurgir en lugar de reemplazar los rotores de los frenos
Los rotores de frenos tienen un nivel de descarte o un grosor mínimo, y los números están en el cubo o en el borde en sí. El técnico medirá esto mediante inspección visible y un micrómetro. Si el rotor supera el grosor mínimo después del resurgimiento, es mejor reemplazarlo por completo. El resurgimiento implica afeitarse una capa delgada de la superficie del rotor usando un torno de freno, y esto cuesta alrededor de $ 15 a $ 40 por rotor. Los costos de resurgimiento significativamente menos, y pueden durar 30,000 a 70,000 millas cuando se hacen bien.
Los discos de freno son relativamente duraderos debido a su construcción de hierro fundido, pero la negligencia juega un papel importante en la reducción de su vida útil. El uso del tipo incorrecto de pastillas de freno desgastará los discos de freno antes, y permitir que las almohadillas alcancen su límite máximo antes de reemplazarlas dañará la superficie del rotor. La buena noticia es que puede inspeccionar visualmente el grosor de las almohadillas sin quitar la rueda. La regla normal es reemplazar las almohadillas si el materials de fricción tiene o menos de tres milímetros de espesor. Hacerlo evitará cicatrices y extenderá la vida útil de los rotores de frenos.
