Con la Guerra Russo-Ukrainia y otros conflictos que se calientan en todo el mundo, el público está expuesto a la terminología militar con la que no están familiarizados. Palabras como “desconflicto” y “caché de armas” tienden a hacer las rondas, pero otro término que hace que las personas se rascen colectivamente la cabeza es la llamada “maniobra de botes de cabeza” que realiza aviones. La razón por la que el término es tan confuso es que romper la nosecona de un avión en otro avión suena desconcertante.
Si bien el término parece que hay contacto físico entre dos aviones, eso no es lo que realmente sucede. Una maniobra de cabezal involucra a un avión que vuela frente a otro, arrojando deliberadamente su lavado de chorro al bogey. Esto llama la atención del piloto de un par de maneras, y se hace principalmente a aviones civiles que vuelan al espacio aéreo no autorizado. Se realiza una maniobra de cabezal cada vez que un avión necesita llamar la atención de otro avión y la comunicación por radio falla. Un piloto tiene poca opción que no sea “Butt -Butt” el otro avión en ese momento.
En abril de 2025, un F-35A Lightning II eligió no la pelea de perros y, en su lugar, contrató a un avión civil que no respondía a las comunicaciones de radio mientras volaba en un espacio aéreo restringido sobre Mar-a-Lago en Palm Seashore, Florida, con una maniobra de cabeza de cabeza. Los pilotos de la Marina de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea, otras ramas y fuera del ejército de los EE. UU. Realizan maniobras de cabeza de cabeza cada vez que necesitan llamar la atención de un fantasma sin recurrir a medios letales.
Cómo un avión de combate se munda de otro avión
La maniobra de cabeza de cabeza se puede hacer de varias maneras, incluida la opción menos peligrosa. En lugar de arrojar a Jet Washing para que el avión ofensivo vuele turbulentamente, un luchador puede volar debajo del avión objetivo. Cuando están listos, vuelan unos 500 pies delante de la nariz del otro avión, reduciendo los peligros de surfear la estela de un luchador mientras ganan la atención del otro piloto. Otros métodos podrían involucrar a un luchador volando directamente frente al otro avión, manteniendo una distancia segura mientras lo envuelve en JetWash.
Si bien un piloto puede ignorar potencialmente un sigiloso Raptor F-22 frente a ellos, tener que volar a través de la violenta vigilia no se ignora fácilmente, ya que afecta directamente su capacidad de volar de manera uniforme. Si el bote de cabeza del luchador no recibe la atención que desea, pueden disparar bengalas, que también son difíciles de ignorar. Cuando el bote de cabeza tiene éxito, el luchador lleva al otro avión fuera del espacio aéreo restringido y se ve obligado a aterrizar.
Si bien las maniobras de cabeza de cabeza se realizan con mayor frecuencia en respuesta a los aviones civiles, también se pueden realizar para aviones enemigos. En esas situaciones, un solo luchador podría moverse frente al enemigo potencial mientras su hombre del ala permanece oculto o seen y en condiciones de participar en caso de que surja la necesidad. Esta es la opción más peligrosa porque los aviones civiles no pueden disparar a otros aviones, pero un luchador o incluso un bombardero estratégico no está afectado por esa limitación. De todos modos, la cabeza de otro avión es un método probado y verdadero para establecer comunicaciones cuando todo lo demás falla.
