El Aerovelo Eta Speedbike es una creación de Todd Reichert y Cameron Robertson, quienes han creado una variedad de vehículos inusuales. El ETA Speedbike es una bicicleta con energía humana y pudo establecer un récord de velocidad de 86.65 millas por hora en Battle Mountain, Nevada en 2015.
Logró una velocidad tan alta como resultado de varios factores influyentes, lo más significativo de la carcasa aerodinámica que envuelve alrededor del marco de la bicicleta y le da más forma a una forma de ruedas de misiles. Esta caparazón exterior fue meticulosamente elaborada para permitir que el aire fluyera suavemente a su alrededor incluso tan cerca como un cuarto de pulgada. Para poner este nivel de aerodinámica en perspectiva, incluso un rasguño o un insecto salpicado crearía arrastre adicional, desacelerando el potencial de velocidad de la bicicleta de forma incremental.
Por supuesto, no se trata solo de menos arrastre, Reichert y Robertson tuvieron que experimentar con varios componentes diferentes como neumáticos, rigidez al marco, peso y rodamientos. Una vez que todos estos factores estuvieron optimizados para el mayor potencial de lograr velocidades récord, todavía se requería un elemento importante para romper el récord, el piloto adecuado.
Potencia de la pierna y resistencia
No puede pedirle a cualquiera que se suba a un vehículo experimental e intente romper un récord mundial. Afortunadamente, el fundador de Aerovelo, Todd Reichert, no solo tiene los antecedentes educativos necesarios, con un doctorado en ingeniería aeroespacial, sino que también es un atleta que ha sido competitivo a nivel nacional. Con una producción de energía medida de una sola potencia durante 60 segundos, las piernas de Reichert ciertamente tienen la capacidad de superar los límites percibidos y lo han hecho incluso antes de la bicicleta de velocidad ETA, con otros registros como manejar el primer ornitopter alimentado por humanos.
Uno de los métodos que se miden los ciclistas es en la cantidad de energía utilizada durante un viaje o carrera, calculada en vatios. Para el contexto, un aficionado puede hacer alrededor de 100 vatios, mientras que los profesionales en el último tramo del Tour de Francia han registrado un promedio de 400 vatios. Puede ver dónde se reúne con algo como una computadora de bicicleta Garmin Edge 840 emparejada con un sensor de vendedor ambulante, que es solo uno de los mejores dispositivos para bicicletas según los ciclistas. Todd Reichert pudo alcanzar 500 vatios en el último minuto de la ejecución de récords. Pero Reichert admitió Bull Red Eso, “Para llegar a 130 kmph (80 mph), debes ir bastante duro desde el comienzo de la carrera de cinco millas, por lo que al remaining estás bastante limpiado”.
¿Cómo se ve Reichert mientras está dentro del shell Speedbike ETA y qué tan peligroso period?
Debido a que cualquier interrupción en la eficiencia aerodinámica reduciría las velocidades potenciales, el shell de bicicleta de velocidad ETA no tiene ventanas ni aperturas de ningún tipo. Una vez que un jinete se coloca en el marco de la bicicleta y la carcasa se baja sobre la parte superior, no hay una vista directa afuera. Afortunadamente, Aerovelo equipó el vehículo con una cámara externa que proporciona una alimentación de video a un monitor dentro de la bicicleta de velocidad ETA. Esta fue la única retroalimentación visible proporcionada a Reichert mientras pedaleaba a más de 86 millas por hora.
También es importante señalar que, además de la visibilidad limitada, hay otros factores que hacen que los intentos de alta velocidad en la bicicleta de velocidad ETA sean peligrosas. Si bien ningún ciclista ha resultado gravemente herido en algún momento, el equipo admitió sufrir accidentes a velocidades de hasta 95 kilómetros por hora (59 millas por hora), afortunadamente sin ramificaciones graves. Sorprendentemente, algunas de las bicicletas eléctricas más rápidas que puede comprar superan las 59 millas por hora, lo cual es una velocidad arriesgada para tomar un derrame sin importar qué tipo de bicicleta esté montando. Con el EtA Speedbike, es especialmente vulnerable a influencias externas como el viento o los baches si el jinete no está preparado para contrarrestar tales fuerzas en cuestión de segundos.
