Common Motors ha estado utilizando motores diesel Duramax en ciertos modelos de caballos de batalla durante casi un cuarto de siglo. La versión V8 de 6.6 litros que impulsa las camionetas Chevy Silverado 2500/3500HD y GMC Sierra Heavy Obligation obtuvo algunas actualizaciones importantes en 2024 y sigue siendo una pieza central confiable en la alineación de GM. Desde su debut en 2001, los propietarios de camiones y SUV han elogiado el motor Duramax de 6.6 litros por su robusto torque de gama baja, sorprendente eficiencia y durabilidad.
La historia de la familia Duramax Engine se remonta a 2001, cuando GM se asoció con Isuzu para desafiar el Powerstroke de Ford y el motor Cummins utilizado en camiones Dodge (ahora RAM). Los motores Duramax tienen una dura competencia, pero el caballo de batalla de GM Diesel ganó su lugar entre las mejores bolsas de bolsas de camiones gracias a su construcción resistente y la adición gradual de algunos toques de última generación. El diseño y producción de motores Duramax ocurre bajo el paraguas de DMAX Ltd, una subsidiaria de GM con una fábrica de medio millón de pies cuadrados en Dayton, Ohio. Además de las camionetas Chevy y GMC antes mencionadas, puede encontrar el Duramax de 6.6 litros debajo del capó de los años seleccionados del Chevy Tahoe y Suburban, así como el GMC Yukon.
Poder, rendimiento y tecnología
La versión precise del L5P 6.6L Duramax Turbo-diesel V8 bombea una potencia sólida de 470 caballos de fuerza y produce el 90% de sus 975 libras-pie de torque máximo a solo 1,550 rpm. El turbocompresor es un poco impresionante de ingeniería, con paletas controladas electrónicamente dentro que manejan el flujo de escape. En muchos modelos GM, el Duramax de 6.6 litros se combina con una transmisión automática Allison de 10 velocidades que cambia de resbaladiza, lo que permite que estas plataformas funcionen bien en una variedad de casos de uso y entornos. Cuando GM usa la etiqueta de “servicio pesado” en un camión que funciona con Duramax, eso no es broma. Los camiones equipados con el Duramax diesel de 6.6 litros pueden remolcar hasta 36,000 libras y llevar hasta 7,237 libras de carga útil. Eso se debe en parte a la relación de compresión de 16.0: 1 del motor y al sistema de inyección de flamable directo con un riel común de alta presión.
La cabeza del cilindro y el colector de admisión de la versión precise son aluminio fundido para ahorrar peso, pero el bloque, el colector de escape y las tapas principales son de hierro fundido para mayor resistencia. El cigüeñal de acero forjado y el árbol de levas están conectados con varillas de hierro de steel en polvo (PM), todos los cuales lo ayudan a resistir los rigores del uso constante y exigente. Puede sorprenderle, entonces, cuán eficientemente el 6.6 Duramax eat flamable. Por supuesto, no va a coincidir bien con un automóvil compacto o un sedán acquainted, sino para un motor de su tamaño y energía, lo hace razonablemente bien. Los conductores informan la eficiencia de flamable Duramax de 6.6 litros de entre 13 y 17 mpg en la conducción de la ciudad y hasta 23 mpg en la carretera.
El Duramax V8 de 6.6 litros tiene un sistema de emisiones avanzadas
Los motores diesel son excelentes para muchas cosas, pero generalmente no se sabe que son ecológicos. Sin embargo, GM está decidido a cambiar esto y ha establecido DMAX, Ltd. en una misión para limpiar su bateador diesel. El Duramax precise de 6.6 litros viene cargado con características de management de emisiones actualizadas como recirculación de gases de escape (EGR), filtros de partículas diesel (DPF) y reducción catalítica selectiva (SCR). Estas características ayudan a reducir las emisiones dañinas del tubo de escape, manteniendo su camión potente sin fumar el vecindario. El Duramax V8 de 6.6 litros se ejecuta en flamable diesel de azufre extremely bajo, así como aún más biodiesel B20 ecológico.
Los pistones de aluminio con pasajes de enfriamiento de aceite incorporados compriman el aire para encender el flamable, y los enchufes de cerámica y el sistema de gestión de temperatura avanzado permiten comienzos en temperaturas tan bajas como -40º F; que, casualmente, también es -40ºC. GM también utiliza una bomba de agua impulsada por engranajes y un enfriador de aceite integrado para mantener el motor a la temperatura adecuada cuando trabaja duro. El diseño de la válvula superior de la varilla de empuje probada y verdadera con cuatro válvulas por cilindro ayuda a optimizar el rendimiento y la confiabilidad, y un separador de aceite ayuda a capturar y recicla la niebla de Blow-by y la pone a usar lubricando el motor. La cabeza emplea elevadores de válvulas de estilo mecánico de rodillo para suministro de energía suave y operación constante durante un largo período de tiempo.
GM también emplea tecnología como el monitoreo del motor en tiempo actual y los controles avanzados de inyección de flamable para ayudar a garantizar que Duramax de 6.6 litros brinde un rendimiento óptimo. También hay un noveno inyector que rocía una mezcla de flamable y fluido de escape diesel (DEF) justo detrás del turbocompresor para ayudar a quemar emisiones de partículas que llegan tan lejos por el escape.
