Cuando estás sentado en la puerta viendo la tripulación del suelo corriendo por el avión, el reabastecimiento de flamable puede parecer un proceso rápido plug-and-go. Pero los aviones comerciales no son sus Guzzlers de gasoline promedio: no puede simplemente tomar una salida a la estación de servicio más cercana mientras está en un vuelo. Los aviones son tanques de flamable volador con límites, riesgos y rutinas muy reales. Como tal, el proceso de reabastecimiento de flamable es una operación calculada. Implica equipos especializados, private capacitado y una serie de controles de seguridad, y todo esto puede llevar un tiempo.
Entonces, ¿cuánto tiempo lleva el reabastecimiento de flamable? Bueno, depende. El tiempo de reabastecimiento de flamable no es solo del tamaño del tanque. También depende del tipo de método de flamable utilizado y la cantidad de flamable necesaria (think about cuánto flamable puede contener un Boeing 747). También hay logística del aeropuerto involucrada. Los aviones que vuelan rutas internacionales más largas obviamente necesitan más flamable, y aviones más grandes, como el Airbus A380 o Boeing 777, naturalmente tardan más en recargar que los aviones regionales. Dicho esto, se esperan algunos plazos estándar al reabastecer un avión de pasajeros.
Reabastecer un avión de pasajeros es más que una parada en packing containers
En common, el reabastecimiento de flamable un avión lleva entre 20 minutos a una hora, con aviones estándar en el extremo inferior de ese espectro. Un avión comercial estándar, como un Boeing 737-800, tiene alrededor de 6.875 galones de flamable. Mientras tanto, los aviones como un Boeing 747 Intercontinental pueden tener hasta 63,000 galones. Además de la capacidad, la velocidad de alimentación también es importante. Thomas Bergman, jefe de operaciones en Air BP, declaró (a través de Vuelo simple) que la práctica estándar es alimentar aeronaves a 1,000 litros, o 264 galones, por minuto. Esto se puede duplicar cuando se usa dos bombas simultáneamente. En la mayoría de los principales aeropuertos, el flamable se entrega a través de camiones de alimentación. Estos camiones llevan el flamable, actúan como una bomba e incluso filtran las impurezas de él.
En este punto, vale la pena declarar que los aviones comerciales rara vez vuelven a combustir en el cielo. A diferencia de los aviones militares, como los aviones de combate y otros aviones que reabastecen en el aire, los aviones comerciales son estrictamente rellenos en el suelo. Por lo common, se llenan entre cuando los pasajeros desembarcan y cuando otros a bordo. El procedimiento estándar dicta que el reabastecimiento de flamable debe evitarse con los pasajeros a bordo, pero algunas aerolíneas lo hacen de todos modos. Cuando esto sucede, se deben seguir procedimientos estrictos para prevenir accidentes.
