Tata Motors puede no ser un nombre que viene a la mente cuando piensas en las marcas de automóviles, pero la compañía india se ubica como uno de los nombres más importantes del espacio. Se encuentra en los 20 mejores de los fabricantes de automóviles según la capitalización de mercado, con su capitalización de mercado de casi $ 30 mil millones que lo coloca entre nombres más reconocibles como Stellantis, Hyundai y KIA.
Al igual que Stellantis, Tata Motors tiene varios otros fabricantes de automóviles bajo su ala. Construye sus propios vehículos EV y gasolina bajo la marca Tata Motors, aunque es possible que no haya visto ninguno de estos si vive en Estados Unidos. Pero probablemente haya notado, y deseado, más de unos pocos vehículos de esas otras marcas bajo el paraguas de Tata Motors. ¿Cuáles? Bueno, el 2025 Vary Rover Sport Phev que revisamos recientemente es uno, al igual que el muy difunto Jaguar F-Sort.
Sí, Tata Motors posee Vary Rover y Jaguar, además de algunas otras marcas además. Pero vale la pena señalar que Tata Motors también es solo un engranaje en el conglomerado del Grupo Tata Higher, que tiene sus dedos en muchos pasteles. Tata Energy, por ejemplo, aporta casi 15,000 megavatios a la purple eléctrica de la India, mientras que Tata Client Merchandise está detrás de algunos nombres que puede ver en los estantes de los supermercados, incluido el té Tetley y el café de las ocho en punto.
Jaguar
Comencemos con una de las dos marcas que Tata Motors adquirió de Ford en 2008: Jaguar. El famoso fabricante de automóviles británico fue una de las dos marcas que Tata adquirió de Ford, la otra es Land Rover. Como parte de la compra, la firma india formó una compañía tenedora, Jaguar Land Rover (conocido como JLR desde 2023).
Tata pagó $ 2.3 mil millones, poco más de $ 3.4 mil millones en 2025 dólares, por el privilegio de poner a ambas empresas bajo su management. Ninguna de las empresas necesariamente había prosperado bajo la propiedad de Ford, y la compañía vendió ambas marcas de lujo como parte de un intento de reducir la hinchazón corporativo. No es que Ford se escapara sin escocés, ya que aún tenía que contribuir con $ 600 millones a los planes de pensiones de los empleados como parte de la transacción.
Jaguar ha tenido, en su mayor parte, un momento decente bajo sus señores indios. El Sporty Sort F-Sort debutó bajo los auspicios de Tata Motors en 2014 y fue una querida crítica a lo largo de su carrera, incluso ganando un puntaje de 9 de 10 cuando probamos uno en 2023. Otras ofertas de la period de Tata Motors, como el SUV F-PACE y el Sedan XF, también fueron razonablemente bien probados, si no necesariamente amados, por los críticos. Desafortunadamente, los últimos años han visto que las cosas empeoran en Jaguar, con un cambio de marca mal recibido y francamente confuso que pone al fabricante de automóviles en el ojo público por todas las razones equivocadas.
Vary Rover
La segunda mitad de la compra de 2008 de Tata fue Land Rover, pero, como Jaguar, esa marca no es exactamente lo que solía ser. En 2023, Jaguar Land Rover se convirtió en JLR como parte de una llamada estrategia de la Cámara de las Marcas, que también implicaba el descenso del nombre de Land Rover en favor de sus tres líneas de vehículos. Y así, en lugar de Land Rover, el mundo recibió el Vary Rover, el defensor y el descubrimiento.
Lo que habría sido una breve lista de compañías propiedad de Tata Motors se convirtió en un poco más de más, ya que los tres antiguos modelos Land Rover se convirtieron en Marques algo independientes. No es que Land Rover se haya ido, eso sí: como un portavoz de la marca le dijo a The Sunday Occasions ‘ Conduciendo En 2023, el “espíritu de Land Rover es, y seguirá siendo, una parte essential de nuestro ADN”.
De los tres antiguos modelos Land Rover, Vary Rover tiene la alineación más grande, con seis, o cuatro, si no cuenta las variantes SV como modelos separados, SUV de lujo que se ofrecen. Existe el Vary Rover estándar (y Vary Rover SV), el Vary Rover Sport (y Sport SV), el Vary Rover Velar y el Vary Rover Evoque, todos los cuales continúan el legado del Vary Vary authentic de 1970, solo con mucha más clase. El cambio en la estrategia de marca no parece haber tenido ningún impacto en los vehículos mismos, afortunadamente; Nuestro Chris Davies revisó el Vary Rover estándar en 2024 y le gustó lo suficiente como para darle un premio de elección del editor Slashgear.
Defensor
En segundo lugar entre las tres antiguas placas de identificación de Land Rover para atacar por sí solo, como una marca completa es el defensor. El defensor de Land Rover debutó en 1990 y se inspiró en la serie I Land Rover authentic, inspirada en la leyenda todoterreno que fue el Willys MB Jeep. Después de la Serie III Land Rover, la compañía introdujo dos nuevos modelos en la década de 1980: The One-Ten en 1983 y el Noventa en 1984. Estos fueron renombrados Defender 90 y Defender 110 en 1990.
Sin embargo, la mayor parte de la alineación de defensor precise se parece poco a los simplistas todoterreno de aluminio que Land Rover ofreció a lo largo de los años 90, 2000 y 2010. El fabricante de automóviles suspendió a los defensores originales en 2016 debido a las regulaciones de emisiones de la UE, pero Land Rover sabía mejor que dejar que un patrimonio tan histórico se extinguiera. Introdujo debidamente a los nuevos SUV premium con los nombres del defensor 90 y el defensor 110 en 2020, obteniendo elogios de la prensa de automovilismo. La compañía incluso ofreció una variante dura del vehículo comercial de ambos con una inclinación decididamente utilitaria.
Sin embargo, estos modelos revividos fueron solo el primer paso. El defensor 130 de la avierte más larga debutó en 2022 con el mismo enfoque de lujo que los modelos anteriores. El siguiente fue el primer modelo nuevo de la marca desde que JLR introdujo su enfoque de Home of Manufacturers: el defensor Octa. Este SUV aún más centrado en la carretera debutó en 2025 y nos impresionó mucho durante nuestro primer viaje. Los defensores modernos salen de la planta Nitra de JLR en Eslovaquia, que abrió en 2018.
Descubrimiento
El cambio de advertising and marketing de la Casa de Manufacturers de JLR en 2023 no solo elevó los nombres de Vary Rover y Defender; También trajo el descubrimiento, aclamado por algunos comentaristas como un SUV acquainted con capacidad para todoterreno pionero, a la vanguardia, uniéndose a sus hermanos como una de las cuatro marques JLR.
El descubrimiento authentic se lanzó en 1989, en la ranura entre el Vary Rover de lujo y el modelo básico de Land Rover que eventualmente se convertiría en el defensor. Fue el primer modelo nuevo de Land Rover desde que Vary Rover debutó en 1970, aunque tardó unos años en llegar a América amante de SUV. En 1994, un descubrimiento estuvo disponible por primera vez en los Estados Unidos, aunque Land Rover siguió rápidamente con la Serie II en 1999, trayendo futuras actualizaciones en Estados Unidos.
A pesar de su estado pionero argumentado, el deporte de descubrimiento y descubrimiento no ha tenido un momento tan bueno en la década de 2020. Los modelos de defensores revividos, construidos en la misma planta eslovaca, han robado gran parte del trueno del descubrimiento, a pesar de una actualización de 2021 que introdujo nuevos motores y modificó la estética del descubrimiento. Esta actualización de 2021 es esencialmente el mismo modelo disponible bajo la marca Discovery, aunque se ha hablado de un descubrimiento reinventado desde alrededor de 2024. British Automotive Outlet Autocar Incluso afirmó que un descubrimiento renovado podría recurrir a los elementos de minivan para distinguirlo más claramente del defensor. Solo el tiempo dirá si JLR y Discovery van por esa ruta, pero probablemente sería interesante, y casi seguramente entre las minivans más poderosas del mercado.
Tata dawoo movilidad
Por último, y algunos probablemente dirán menos, de las marcas Tata Motors es Tata Daewoo Mobility, muy lejos de los vehículos de pasajeros de alta gama que son la reserva de las otras subsidiarias automotrices de Tata. Sin embargo, no confunda a Tata Daewoo con GM Daewoo, ahora GM Corea; Si bien tiene raíces similares, la subsidiaria de Tata no tiene conexión con las operaciones del Lejano Oriente de GM.
Sin embargo, ese no fue siempre el caso, como habrás adivinado dado el nombre (una vez) compartido. Cuando el fabricante de automóviles coreano Daewoo se declaró en quiebra en 2000, tenía una gama de operaciones de vehículos comerciales en su haber, incluidas las divisiones de camiones y autobuses. GM adquirió la división de automóviles de Daewoo por $ 1.2 mil millones (poco más de $ 2.1 mil millones ahora) en 2002, pero las otras preocupaciones de Daewoo fueron para diferentes compradores. Tata ingresó por primera vez en conversaciones para adquirir la compañía de vehículos comerciales de Daewoo, como se conocía oficialmente la división de camiones, en 2003. El acuerdo se realizó y un vehículo comercial Tata Daewoo Tata Daewoo, debutó en 2004.
La adquisición funcionó bastante bien para Tata. By 2020, Tata Daewoo was the second-largest industrial automobile producer in South Korea, and that wasn’t the tip of it: The subsequent few years noticed the Indian-Korean firm develop its world operations, establishing a presence in 92 nations and exporting 40% of its complete manufacturing in 2023. EV plans later prompted a rebrand to Tata Daewoo Mobility in 2024. So, whereas Tata Daewoo might not be glamorous, it greater than holds its personal in opposition to Las marcas más premium bajo la propiedad de Tata.
