El bombardero es una vista amenazante para cualquier piloto u objetivo en el extremo receptor de su carga útil. El combate aéreo tiene solo alrededor de un siglo de antigüedad, pero rápidamente se dividió en dos tipos de aviones distintos. Los aviones militares modernos cuentan con todo tipo de servicios de apoyo, pero la práctica de llevar la guerra a los cielos entró en sí mismo como ejercicios aéreos de bombardeo y bombardeo terrestre. Los bombarderos han estado a la vanguardia de lo que las fuerzas aéreas se han encargado desde que surgió el concepto de fuerza aérea.
El bombardeo aéreo period, en su infancia, una tarea desgarradora. Estos aviones eran equipos de carga pesados, construidos en el parchero construidos para eliminar grandes cargas útiles. Completaron con poco en el camino de maniobrabilidad, velocidad o capacidades defensivas. Por lo tanto, period responsabilidad de los pilotos de combate proteger los aviones de asalto en tierra y escoltarlos a sus objetivos. Pero esto cambió después de la Segunda Guerra Mundial. El Liberador B-24 se introdujo en el esfuerzo de guerra en 1941 y podría alcanzar velocidades de tierra de 290 mph. Luego, 30 años más tarde, en la década de 1970, el bombardero prototipo Lancer B-1B fue diseñado como un reemplazo para el B-52 y podría llegar a Mach 2.2 (1,688 millas por hora). Otro prototipo que nunca llegó a la producción completa fue el Sukhoi T-4 ruso, un proyecto de avión cancelado en 1975 pero que según los informes capaz de llegar a Mach 3 (1.988 mph). El bombardero ha recorrido un largo camino en poco tiempo, haciendo irónicamente a los pilotos más seguros y sus enemigos en el suelo mucho menos en el proceso.
North American XB-70 Valkyrie
La aviación norteamericana period una compañía aeroespacial que estaba en el borde sangrado de muchas tecnologías potentes relacionadas con el vuelo. Si bien la marca desapareció en la década de 1960, en realidad es propiedad de Boeing a través de una serie de adquisiciones y fusiones corporativas. Hasta el día de hoy, el bombardero más rápido de la faz de la Tierra es un diseño norteamericano, a pesar de que en realidad nunca salió a los cielos con su carga útil explosiva a bordo. El XB-70 Valkyrie se desarrolló en la década de 1950 para actuar como una solución de ataque nuclear con un ritmo rápido. El avión podría llegar a Mach 3.1, o 2,056 millas por hora. Este lo convierte en el quinto avión más rápido que se construye, detrás de los impresionantes X-15 de América del Norte (un espacio de espacio que se ha ganado algunas alas de astronauta de los pilotos) y el icónico avión espía de Lockheed Martin, el Blackbird SR-71.
El avión fue finalmente relegado a probar vuelos y usados por la NASA en lugar de las actividades de bombardeo. Cuando el volante supersónico estaba listo para despegar, los misiles balísticos y las potentes tácticas de intercepción estaban creciendo en prominencia, lo que hacía que este tipo de armamento sea algo obsoleto. Aun así, las herramientas que respaldaron la velocidad del bombardero más rápido jamás hecho fueron innovadoras. La parte delantera del avión de casi 200 pies se dobla hacia arriba, como el cuello de una grúa. Las alas cuentan con un diseño con bisagras para producir elevación durante el despegue y luego barrer hacia abajo para permitir que el avión navegue encima de la onda de choque que creó.
[Featured image by US Air Force via Wikimedia Commons | Cropped and scaled | Public Domain]
Dinámica common F-111 Aardvark
El F-111 Aardvark es otro pájaro estadounidense. Es un bombardero rápido que atravesó las fases hipotéticas y de prueba para dar a conocer su presencia durante las operaciones de combate. A diferencia de la visión tradicional de que muchas personas evocan al considerar un vehículo de bombardeo aéreo (el avión de gran formato con un enorme espacio de carga para transportar su carga útil) Este avión golpea una silueta muy parecida a un avión de combate. Construido en la década de 1960 y primero ingresando al servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1967, fue un cambio de ritmo cerca del comienzo de una revolución en los aviones más ampliamente. El P-3 Orion, un buque de vigilancia con ese diseño de aviones de la vieja escuela, había estado en servicio durante cinco años cuando el F-111 ingresó a la refriega. Poco después, el Viking S-3A de la Marina fue entregado a los portaaviones para cazar submarinos en el mar mientras entregaba versatilidad ampliada en un paquete escalado.
En su bombardeo misionesel F-111 apoyó las operaciones estadounidenses sobre Irak y Libia en las décadas de 1980 y 90, y continúa sirviendo en el australiano militar hoy. El F-111 fue la primera producción avión Para presentar alas de barrido variables, lo que le permite ajustar el vuelo medio para una velocidad mejorada, aerodinámica o una funcionalidad anti-detección mejorada. El avión estaba bien versado en su capacidad para navegar a velocidades inmensas mientras ocupaba una ruta de vuelo de baja altitud, guiada por un sistema de radar de seguimiento del terreno. La velocidad máxima del avión se clasifica en Mach 2.2, o 1,688 mph, aunque otras fuentes colocan su máximo un poco más bajo, a 1,452 millas por hora, mientras ofrece un rango de casi 3,000 millas.
Tupolev Tu-160 White Swan o ‘Blackjack’
Cambiando a la otra personalidad principal en el ecosistema de la Guerra Fría de proliferación y miedo geopolítico, la Unión Soviética también estaba naturalmente en posesión de un avión de bombardeo rápido. El cisne blanco Tupolev Tu-160 (conocido como “Blackjack” en el lenguaje de la OTAN, comparable a la designación del MIG-29 como “Fulcrum”) fue un poco tarde a la fiesta, entrando en el servicio en 1987, y considerando su avance durante los días menguantes del proyecto soviet solo 35 se construyeron. Sin embargo, el avión fue técnicamente magistral. Como el bombardero estratégico last diseñado y entregado durante la period soviética, el avión podría alcanzar una velocidad máxima de Mach 2.05 (1,573 millas por hora), aunque otras fuentes colocan su techo de velocidad a 1.365 mph, y aún así es bueno para el tercer bombardero más rápido que existe si es correcto. Se cree que hasta 16 TU-160 permanecen en el arsenal estratégico de bombardeo de Rusia hoy en día, y el avión ofrece un grupo de capacidades para apoyar el valor continuo como un activo disuasorio de conflicto.
El TU-160 fue diseñado para ser un sistema de entrega nuclear de gran altitud. El bombardero puede alcanzar un techo de más de 52,000 pies y luce un rango de 7,640 millas sin la ayuda del apoyo de reabastecimiento de flamable. Esto es casi el equivalente de un vuelo de ida y vuelta desde San Petersburgo a Nueva York (aproximadamente 8,600 millas), y mucho más corto a otros intervalos. El bombardero también es el único bombardero ruso que transporta municiones defensivas, con hasta 13 misiles de crucero incluidos en la carga útil mientras transporta armamentos convencionales.
Dassault Mirage IV
El bombardero nuclear francés, el Mirage IV de Dassault se presentó por primera vez para patrullar cielos europeos en 1964. Hasta la fecha, este sigue siendo el único avión europeo capaz de alcanzar y mantener una velocidad de vuelo en Mach 2 durante más de 30 minutos. De la misma manera que la innovación militar estadounidense avanzó como un medio para contrarrestar las capacidades soviéticas, el Mirage IV fue una solución a la disaster de Suez en octubre de 1956. Cinco meses después, las especificaciones para esta herramienta de bombardeo aéreo fueron finalizadas por Dassault y el gobierno francés. El bombardero fue un proyecto de revisión completo, basándose en parte del marco del Mirage III ante él mientras apuntalaba la tecnología de resistencia al calor en todo el marco, entre otras tareas para garantizar sus requisitos de velocidad.
Finalmente, el nuevo bombardero estratégico se entregó programado, y dos nuevos aviones se entregaron a la Fuerza Aérea Francesa cada mes durante los próximos cuatro años. El bombardero transformó la presencia aérea de Francia, dando una capacidad genuina para entregar cargas nucleares a un objetivo si (lamentablemente) es necesario. El avión permaneció en servicio hasta 2005, consolidando aún más su importancia para la estrategia militar del poder europeo. Su velocidad máxima se clasifica en 1.450 millas por hora, lo que lo convierte posiblemente en el segundo bombardero más rápido que existe, dependiendo de algunos factores externos.
Connair B-58 Hustler
El Hustler B-58 de Connair es una obra de arte. Este avión hizo su primer vuelo en 1956, y fue el primer bombardero supersónico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Se basa en un diseño visible “WAST-WAIST” y lleva una gran vaina de armamento debajo del fuselaje principal. Esta cápsula se usaba típicamente para albergar municiones nucleares, así como equipos de vigilancia y flamable adicional para mantener la aeronave en servicio durante más tiempo durante las misiones. El avión fue un pilar en los esfuerzos de mantenimiento de la superioridad del aire estadounidense entre 1960 y 1970, y estableció 19 registros de velocidad y altitud durante su tiempo.
Connair construyó 116 estafadores en whole, con 86 en última instancia que ingresa el servicio. El bombardero tenía un rango de 4.400 millas sin soporte de reabastecimiento de flamable en el aire y podía operar a un techo de altitud de 64,800 pies. El avión también fue increíblemente rápido, logrando una marca superior de 1.325 mph. El icónico bombardero fue construido con un diseño de ala delta y una piel brillante y resistente al calor. En condiciones de vírgenes, la aeronave podría exceder a Mach 2 y ofreció capacidades de reconocimiento y bombardeo de gran altitud, así como opciones de entrega de carga útil de baja altitud. Pero su estadía fue de corta duración, terminando antes de 1970.
