5 autos de lujo que toman gasolina common

Según AAA, a partir del 14 de julio de 2025, el precio promedio de un galón de fuel premium, o 91 octano, en California es de $ 4.93. En todo el país, ese número se scale back a $ 3.98, y cae tan bajo como $ 3.60 en estados como Alabama. Es poco possible que alguien llame a cualquiera de estos costos de flamable baratos. Para autos de lujo como el BMW X7 que requieren una prueba alta, llenar el tanque en California le costaría más de $ 100.

Debido a la proliferación de motores turboalimentados de alta compresión en todo el mercado de automóviles de lujo, los requisitos de flamable premium se han vuelto más comunes. Y eso no es solo para plataformas de alto dólar como el X7. Incluso los autos de lujo relativamente asequibles como el Audi A3 exigen las cosas buenas, a partir de 2025 de todos modos. Teniendo en cuenta que el fuel common, o 87 octano, tiene un precio promedio nacional de $ 3.15, llenar su tanque puede variar drásticamente según los requisitos de flamable. También puede tener un impacto en el rendimiento.

Mazda, por ejemplo, el Mazda, por ejemplo, explica una reducción de 21 caballos de fuerza en la potencia para su SUV CX-90 cuando se ejecuta con fuel common en lugar de premium. Independientemente del automóvil que conduzca, es una buena thought seguir con el fuel especificado por el fabricante, pero en el segmento de lujo, hay pocas opciones nuevas que no requieren primas.

Afortunadamente, estos cinco modelos logran adaptarse a la factura de lujo, mientras beben regularmente. Tenga en cuenta al comprar, y su billetera le agradecerá.

El Lincoln Navigator, rediseñado para 2025, es tan lujoso como las barras de lujo vienen. Tiene un precio inicial de $ 99,995 que globa a $ 136,000 por una variante de longitud extendida completamente cargada. Eso incluye un trabajo de pintura de $ 2,000, llantas de 24 “con reflejos de cobre radiante, un sistema de audio de 28 bocinas de Revel, una pantalla panorámica de 48 pulgadas, una tecnología autónoma de blueCuise, algo llamado aroma digital, y así sucesivamente.

Powering the Navigator es un V6 de 3.5 litros de doble turbo que hace una potencia de 440 caballos de fuerza y 510 lb-ft de torque. Será perdonado por asumir todo este poder y la opulencia viene con un requisito de fuel premium, pero ese no es el caso. El Huge Lincoln, de hecho, funciona con fuel common. Ahora, sigue siendo un cerdo en las bombas con figuras de la EPA de 15 mpg alrededor de la ciudad, 22 en la carretera y 17 combinados. Llenar el tanque en regularidad es “solo” $ 74 versus $ 94 si requirió 91 octanos.

Según la EPA, esto se traduce en $ 2,850 en costos anuales de gasolina para el navegador. A modo de comparación, el igualmente lujoso Jeep Grand Wagoneer vendría con una pestaña de estación de servicio de $ 3,650 al ultimate de un año. Eso es $ 304 por mes en fuel para el gran Jeep, y su tanque más grande costaría $ 109 para llenar ($ 131 en California). Esos son grandes números para cualquier persona y sirven como un buen recordatorio para averiguar qué tipo de fuel requiere su automóvil de lujo antes de comprar.

El XT6 de Cadillac, un crossover de tres filas que compite con el Q7 de Audi, requiere algo de investigación para aquellos que intentan ahorrar dinero en la bomba. Los modelos equipados con el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros toman 91 octanos, pero Cadillac vende una variante V6 de 3.6 litros de aspiración naturalmente de origen chevy, que produce 75 caballos de fuerza más que la potencia de cuatro y corre con fuel common.

Según las cifras promedio nacionales de AAA, el tanque de 19 galones en XT6 con motor V6 costaría $ 60 llenar con fuel common, un número que aumenta a $ 76 si usara premium. Un Audi Q7, por otro lado, con el tren motriz V6 turboalimentado de 3.0 litros que se ejecuta en 91 costaría $ 93 para llenarse. De acuerdo, el tanque del Audi es 3.5 galones más grande que el de Caddy, pero $ 33 sigue siendo un delta notable. Además, el Q7 solo hace 25 caballos de fuerza adicionales y el XT6 es muy lujoso.

Con un rango de precios entre aproximadamente $ 49,000 y $ 62,000, el Cadillac XT6 ofrece sutilezas como un ionizador de aire de cabina, un sistema de audio Bose de 14 bocinas, un sistema de management de amortiguación de chasis, visión nocturna, conducción con manos libres de súper cruceros y un techo corredizo panorámico. Teniendo en cuenta que el precio de la etiqueta de Audi comienza cerca de donde supera el Cadillac, el XT6 ofrece un doble valor al tener en cuenta sus requisitos de flamable menos costosos.

Lexus fabrica muchos autos de lujo que requieren gases premium, desde el crossover RX hasta el sedán LS de tamaño completo, pero su sedán de lujo ES de la vieja escuela continúa funcionando de manera common. Aún mejor, toda la línea ES, 250, 350 y 300h toma 87 octanos. Esto se debe en parte a la ES evitando el enfoque cada vez más común del tren motriz de inducción forzado a través del segmento de lujo a favor de una alineación de motores de aspiración pure.

En el ES350, por ejemplo, hay un V6 de 3.5 litros de retiro libre que hace 302 hp y 267 lb-ft de torque. Corriendo regularmente, la EPA cube que le costará $ 51 llenar y $ 1,950 en costos anuales de fuel. Curiosamente, el BMW 530i, un competidor de ES directo, requiere flamable premium y solo viene con $ 50 adicionales en costos anuales de flamable. Esto se debe principalmente a que su tren motriz más eficiente en flamable gana seis mpg más en el ciclo combinado que el Lexus.

Sin embargo, ambos autos de lujo comparten un volumen de tanque de gasolina de 15.9 galones y en el BMW eso significa una factura de $ 66 para llenar. Vale la pena una elección completamente private de $ 15 sobre el Lexus para esta métrica, pero si tuviera que ir por la ruta híbrida con un Lexus ES en 300H Guise, los costos anuales de flamable caen a solo $ 1,100, y un relleno cuesta solo $ 42. Ese es un gran swing para aquellos que visitan regularmente la estación de servicio y presenta un argumento fuerte para encontrar un automóvil de lujo que funcione en 87.

No importa con qué Alfa Romeo Tonale vaya, este pequeño crossover italiano toma fuel common. En la especificación base, el turboalimentado de 2.0 litros en línea-4 gana 25 mpg combinado, tiene un tanque de 13.5 galones, cuesta $ 43 para llenar y le costará alrededor de $ 2,000 anuales en costos de fuel. La variante híbrida enchufable más potente, que tiene una clasificación combinada de eficiencia de flamable combinada de 29 mpg y ofrece 33 millas de conducción sin fuel, tiene un tanque más pequeño y un costo de llenado más bajo asociado de $ 36. Sin embargo, también afeita $ 750 de descuento en los costos anuales de flamable de su compañero estable no híbrido.

Con el objetivo del lado deportivo del segmento de lujo, el Tonale puede equiparse con frenos Brembo, amortiguadores adaptativos, un equipment de carrocería Veloce y ruedas de 19 pulgadas con el icónico diseño de cinco hoyos Alfa Romeo. También hay mucho lujo en forma de un sistema de audio Harman Kardon, asientos delanteros con calefacción y ventilado, un sistema de autoparcamiento y la conducción activa ayuda a la tecnología de conducción casi sin manos.

A modo de comparación con el Alfa en el frente de octano, le damos el Mercedes GLA 250. En comparación con el Tonale no híbrido, gana cinco mpg adicionales en la ciudad, la carretera y los ciclos combinados de economía de flamable. Anualmente, solo estaría en el gancho por $ 150 adicionales frente al Alfa Romeo. Sin embargo, el requisito de flamable premium del GLA significa $ 13 adicionales por llenado en el tanque del mismo tamaño. No es una diferencia tan grande como los brutos como el Navigator y el Gran Wagoneer, sino que vale la pena tener en cuenta.

Para el año modelo 2025, Audi realizó una gran cantidad de cambios en su divertido y a un precio de un sedán A3 de un precio bastante justo, y dos son de especial nota para los fanáticos de la economía de flamable. El motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros ahora hace un torque de 15 lb-ft adicional sobre el 2024 A3 y Quattro AWD ha pasado de opcional a estándar. Esto es aparentemente algo bueno, pero un inconveniente importante de esta actualización es que el A3 ahora exige 91 octanos, mientras que los modelos 2024 estaban felices de funcionar con 87 y versiones FWD ofrecieron una mejor economía de flamable que sus contrapartes AWD.

Con el Audi A3 2024, puede conducir un modelo FWD que gana 32 mpg combinado, requiere $ 42 para llenarse y cuesta $ 1,500 anuales en las bombas. Por otro lado, el más poderoso AWD solo 2025 A3 cae en cuatro mpg en el ciclo combinado, cuesta $ 60 para llenar y ve que los costos anuales de flamable aumentan a $ 2,200. Es un aumento bastante significativo en los costos de gasolina y argumenta la ruta ligeramente utilizada al comprar el Audi A3.

En cualquier caso, puede disfrutar de características como tapicería de cuero, management de clima automático de triple zona, adornos de madera actual y un sistema de audio de Bang & Olufsen en su A3. Pero independientemente de si usted va a la nueva ruta 2025 o casi nueva 2024, tenga en cuenta que el auto de rally authorized de calle S3 y RS3 RS3 requiere fuel premium para ofrecer sus niveles más altos de rendimiento.