4 alternativas más baratas al Subaru Forester

El Subaru Forester ha sido uno de los modelos más populares en su alineación. Fue lanzado en 1998 y desde entonces ha sido el crossover acquainted para aquellos que desean un SUV acquainted práctico que también es bastante capaz fuera de la carretera debido a su sistema simétrico de tracción complete. El Forester no solo es fashionable entre las familias, sino que también ha sido el vehículo para entusiastas a lo largo de los años.

Subaru actualizó recientemente el modelo, y el Subaru Forester 2025 comienza desde $ 29,995. El motor base es un motor boxer-cuatro de 2.5 litros de aspiración pure, que produce 180 CV y 178 lb-ft de torque. El motor se combina con una transmisión continuamente variable (CVT), y el AWD viene de serie en todos los niveles de equipamiento. Subaru también lanzó una nueva versión híbrida que comienza desde $ 36,595 y tiene el mismo motor Boxer-4, pero produce 194 CV y 199 lb-ft de torque.

Subaru también ofrece su tecnología de asistencia de controlador de vista como estándar en todos los niveles de equipamiento. Todos vestidos, las versiones de Touring Subaru Forester cuestan $ 41,595 para los no híbridos y $ 43,295 para el híbrido. Si bien el Forester marca bastantes casillas para muchas familias, hay unas pocas alternativas más baratas y, de alguna manera, son mejores en términos de calidad common y la cantidad de características que ofrecen como estándar.

El Mazda CX-5 con un precio inicial de $ 28,770 llega en un poco de mil dólares más baratos que el Forester. El CX-5 es uno de los crossovers más premium en este segmento. El CX-5 viene con un motor de cilindro en línea de cuatro años de aspiración de 2.5 litros, que produce 187 CV y 186 lb-ft de torque. Para aquellos que desean más potencia, también hay un motor turboalimentado de 2.5 litros, que produce 227 CV y 320 lb-ft de potencia. Pero las variantes turbo comienzan desde $ 37,200. Ambos motores vienen emparejados con una transmisión automática del convertidor de torque de seis velocidades.

El CX-5 también viene con I-Activ AWD como estándar, y también obtiene la mayoría de las funciones de asistencia del conductor como estándar. En términos de tecnología, el Mazda también se carga mucho mejor y obtiene un infoentretenimiento de 10.25 pulgadas como estándar en todas las variantes. En comparación, la parte superior de la firma de turbo de 2.5 litros de línea comienza desde $ 40,800, y es un automóvil completamente cargado, que aún es más barato que el Subaru. El CX-5 carece de un tren motriz híbrido y hay un modelo 2026 justo en el horizonte para el que Mazda también está trabajando en una versión híbrida, y debe llegar en el año modelo 2027.

El Toyota RAV4 es, con mucho, el crossover más fashionable en los Estados Unidos, y ha estado gobernando este segmento desde hace bastante tiempo. El RAV4 está respaldado por el robusto récord de confiabilidad de Toyota y comienza en $ 29,550. Esto es solo un par de cientos de dólares más baratos que el Forester. Sin embargo, lo mejor es que la versión híbrida tiene un precio muy bajo que el híbrido base Forester. El híbrido RAV4 comienza desde $ 32,600. Esto lo convierte en una gran relación calidad -precio si está buscando específicamente variantes híbridas.

Las versiones de solo fuel del RAV4 funcionan con un motor de cilindro de cuatro cuatro litros de 2.5 litros de aspiración en línea, que produce 203 CV y 184 lb-ft de torque. Se combina con una transmisión del convertidor de par de 8 velocidades y AWD es opcional. Las versiones híbridas vienen con AWD como estándar y el motor híbrido de 2.5 litros, que produce un combinado de 219 CV. Sin embargo, este motor se combina con un E-CVT.

Hay un RAV4 completamente nuevo justo en el horizonte, y se reveló muy recientemente. Los modelos 2025 serán solo híbridos y también tendrán algunos niveles de equipamiento nuevos y geniales como el Sport GR. Toyota aún no ha anunciado el precio de los modelos 2025, por lo que tendremos que ver con el modelo 2025 mientras tanto.

El Hyundai Tucson es otro crossover de valor para el dinero que viene con todas las características necesarias, pero no rompe el banco. El Tucson viene en tres variaciones. Existe la versión de fuel, la versión híbrida, y también está disponible como un enchufe-in-hybrid, que podría atraer a muchas personas que buscan específicamente automóviles híbridos. El Tucson comienza desde $ 28,705, solo un cabello bajo el precio inicial del Forester, pero ofrece un valor aún mejor con sus modelos híbridos que comienza desde $ 33,465.

El Hyundai Tucson con gasolina de fuel viene con un motor de cilindro en línea de cuatro años de aspiración pure de 2.5 litros, que produce 187 CV y 178 lb-ft de torque. Está emparejado con un convertidor de torque de 8 velocidades automático, y AWD es opcional en la mayoría de los niveles de ajuste. Sin embargo, los motores híbridos incluyen un motor de cilindro en línea turboalimentado de 1.6 litros que produce un combinado de 231 CV y 268 CV en el enchufe-híbrido, y el torque sigue siendo el mismo a 271 lb-ft cuando se combina con el motor eléctrico. Las versiones híbridas AWD como estándar y también obtienen un convertidor de torque de seis velocidades automático. Con el enchufe-in-Hybrid, también obtienes un rango eléctrico de 32 millas.

Los adornos superiores del Tucson están cargados con características, pero aún obtiene mucha tecnología estándar desde el nivel de ajuste base en sí. La parte superior de la línea Tucson y el Forester tienen un precio de cabeza a cabeza, con la versión híbrida en un poco más barato y Hyundai también ofrece una variación de enchufe en híbrido.

El Ford Escape es otro contendiente fuerte para el Forester. Si bien no tiene el legado del Forester, aún ofrece una propuesta de valor. El precio inicial del escape es de $ 29,515. El escape también cuenta con un modelo enchufable-híbrido que comienza desde $ 37,500 y ranuras en el camino de menos que cualquiera de la competencia.

El motor base en el escape es un motor de tres cilindros en línea EcoBoost de 1.5 litros, que produce 180 CV y 199 lb pies de torque. Los niveles de equipamiento más altos vienen con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, que produce 250 CV y 280 lb-ft de torque. Ambos motores están emparejados con una transmisión automática del convertidor de torque de 8 velocidades, y también hay AWD opcional.

Luego viene la unidad de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 2.5 litros que produce 192 CV en la variación híbrida y una variación combinada de 210 CV en la variación de híbrido enchufable junto con un estimado de 37 millas de rango de solo electricidad. Viene con una CVT y es solo tracción delantera. Sin embargo, el escape plantea una gran relación calidad -precio, especialmente en forma híbrida. Pierde la capacidad de tener AWD, pero lo compensa en la eficiencia, y es uno de los crossovers más eficientes en flamable en el segmento.