Después de pasar los últimos 16 años de una mecánica de instalación de estructuras de entrenamiento profesional aeroespacial de 38 años de la manera adecuada de instalar sujetadores roscados, puedo decirle que es difícil cambiar la forma en que alguien realiza una tarea de rutina. Es especialmente difícil cuando piensan que su camino es mejor que la forma correcta. La mayoría de las veces, el problema es que su creencia se basa en un grano de verdad, y como una perla que crece alrededor de un grano de area, se pule más con el tiempo.
No apretar adecuadamente las tuercas de las orejas es uno de los errores comunes que las personas cometen cuando cambian los neumáticos de su vehículo. Al instalar tuercas de orejetas con llaves de impacto, los trinquetes cortos con o sin barras de tramposo, o cualquier otro método que no incluya el uso adecuado de una llave de torque son factores comunes asociados con tuercas de orejetas innecesarias, los errores ocurren al usar llaves de torque también.
Uno de esos errores es aplicar la grasa u otra lubricación, al perno de orina o la tuerca de la orega antes de la instalación, a menos que el fabricante de automóviles lo requiera específicamente. En la industria aeroespacial, llamaríamos a esto una “instalación húmeda” y el valor de par llamado por la ingeniería en estos casos sería significativamente menor que el valor requerido para el mismo sujetador roscado instalado “seco”. Ahí es donde entra el grano de la verdad, las tuercas engrasadas se vuelven más estrictas porque hay menos fricción.
¿Cuál es la diferencia entre la instalación de sujetadores roscados húmedos y secos?
La diferencia entre la instalación de sujetadores roscados en condiciones “húmedas” y “secas” se relaciona con la cantidad de torque que se necesita para aplicar la carga axial (tensión) adecuada requerida para mantenerlos apretados sin dañar el perno o la tuerca. Ya sea que usted sea un mecánico de bricolaje o un profesional, estará de acuerdo en que agotar adecuadamente las tuercas de un vehículo es elementary, y en exceso un sujetador, ya sea una tuerca o cualquier otro perno, puede tener consecuencias desastrosas. Mientras que las tuercas de la orega no aturdidas pueden causar una serie de problemas, el torpe las tuercas de la orega en su vehículo puede dañar las orejetas en cierta medida en que la rueda podría volar fuera del automóvil mientras conduce.
La diferencia de torque entre la instalación húmeda y seca es significativa. La caja de herramientas de ingeniería predice que las tuercas lubricantes con grasa o aceite SAE 30 producen una reducción de torque del 40% más o menos 5%. Por ejemplo, si su vehículo especifica un torque de instalación de tuercas secas de 100 lb-ft y su mecánico los lubrica con grasa, debe reducir el par a 60 lb-ft. Si los instalan húmedos y parecen a 100 lb-ft, las tuercas de la orega se torcarán en un 40%, lo que podría ser peligroso.
Cómo instalar las tuercas de la oreja correctamente
Uno de los primeros pasos requeridos al instalar tuercas de LUG es conocer las especificaciones de instalación de la rueda del fabricante. A veces, esta información está en el handbook del propietario de su vehículo. De lo contrario, tendrá que buscar un handbook de servicio para su automóvil o obtener la información de una fuente de buena reputación, como un centro de servicio asociado con la marca de su vehículo.
Las especificaciones llamarán la condición húmeda o seca del conjunto de tuercas, la cantidad de par requerida y cualquier otro requisito especial para su vehículo. Una de las condiciones que hacen que la mecánica use grasa al instalar tuercas de orejetas es la corrosión en los pernos de la orega. Sin embargo, ya sea que su vehículo solicite una instalación húmeda o seca, los pernos de la orega deben estar libres de corrosión antes de pasar las tuercas. Usar un cepillo de alambre o una rueda de alambre para limpiarlos suele ser suficiente, de lo contrario, es posible que necesiten ser reemplazados.
Una vez que la rueda está en su lugar y las tuercas están apretadas a mano, es hora de pararlas a las especificaciones. Es importante comprender su llave de torque para que sepa cómo usarla correctamente. Al atornillar las tuercas, generalmente es mejor hacerlo en un patrón alterno que atraviesa el centro de la rueda en lugar de ir de uno a otro.
