Calificación: 9/10
- Cómodo y tranquilo
- Rango de EV notablemente
- Fácil de vivir con
- Caro (especialmente con opciones)
- Suspensión en el lado rígido
- El kilometraje de la gasolina es So-So
Para adaptar un dicho que mi madre a menudo usa, “Mercedes sabe en qué lado se le da mantequilla su pan”. Durante el siglo pasado, más o menos, Mercedes-Benz ha podido comercializar exactamente los autos que su base de clientes quiere, y posiblemente haya seguido siendo el estándar de facto para las marcas de lujo europeas por más tiempo que cualquiera que lea esto ha estado vivo. Como tal, tiene una base de propiedad incorporada que probablemente comprará o arrendará un nuevo Mercedes cada pocos años, independientemente de lo que esté sucediendo en la industria automotriz.
Si ya eres un fanático de Mercedes, lo que sea que diré sobre el 2025 Mercedes-Benz GLE 450E podría caer en oídos sordos. Todo lo que quiere saber es si Todd en el concesionario native de Mercedes está hoy en día para que pueda obtener los documentos de arrendamiento antes de llegar allí. Para todos los demás que quieran echar un vistazo en profundidad a cómo conduce un Mercedes de $ 90,000+ antes de que caigan el efectivo, con suerte puedo cumplir ese papel.
Un benz corpulento
Aquí hay un hecho divertido sobre mi carrera automotriz: el primer automóvil que conduje como periodista fue un Mercedes-Maybach S-Class cuando interné para la revista Autoweek en 2017. Tenía un MSRP en algún lugar del vecindario de $ 300,000 y me aterrorizó para conducir. Avance rápido hasta 2025, y estoy mirando un SUV Mercedes de “Cote D ‘Azur Gentle Blue Metallic” sentado en el camino de entrada. No tengo miedo de conducirlo, pero ver la gran insignia de Mercedes en la rejilla todavía me hace una pausa. La marca definitivamente significa algo y ese “algo” es costoso.
Como la “E” en minúscula denota en el nombre, este GLE es un híbrido enchufable. Las insignias de Fender incluso toman prestada la marca “EQ” de los vehículos eléctricos de Mercedes. Sin embargo, a diferencia de un SUV EQE completamente eléctrico, tiene un rango de EV solo de 50 millas de una batería de 23.3 kilovatios-hora. Mecánicamente, el motor eléctrico y el turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros generan 381 caballos de fuerza cuando trabajan juntos, con el motor EV que ocupa 134 caballos de fuerza de holgura. A pesar de la transmisión hibridada y la batería robusta, la economía de flamable common todavía tiene una calificación de 23 millas meramente adecuadas por galón. En el transcurso de la semana, descubrí que la estimación es, desafortunadamente, justo en el dinero.
Un crucero suave
Los bits mecánicos del GLE tienen un propósito, claro, pero la verdadera intención de un vehículo como el GLE es ser un viajero cómodo para usted y su familia y/o con quien sea el golf, y llevar muchas cosas. El GLE se encuentra justo en el medio de la línea de Mercedes, lo que significa que es más grande que los crossovers compactos como el GLA, pero aún no es un verdadero vehículo militar como la Clase G. Es solo un SUV de cinco plazas y no se presenta como nada más complicado que eso.
Una tercera fila es opcional en cada nivel de ajuste excepto La versión híbrida enchufable. Para el espacio inside, obtienes 74.9 pies cúbicos con todos los asientos doblados y 31.5 pies cúbicos con los cinco asientos en su lugar. Mercedes cube que remolcará 7.700 libras bastante cardomáños.
Como cabría esperar de un Mercedes, el inside period lo más lujoso posible. Cada centímetro estaba cubierto de acentos de cuero o madera (en este caso nogal). Si bien no es el SUV más rápido en el establo Stuttgart, no es lento con un tiempo 0-60 de 5.8 segundos. En la carretera, hace una imitación bastante convincente de sentarse en un yate elegante o navegar suavemente. Conduje alrededor de algunos amigos y su niño pequeño por un día, y el niño pequeño, ya obsesionado con cualquier cosa que tenga ruedas, estaba enamorado de las sutilezas interiores del GLE, incluso si no estaba seguro de cómo decir “Mercedes-Benz”.
Hace lo que debe hacer
La calidad de conducción es, por supuesto, muy suave y refinada. Sin embargo, la suspensión aérea opcional instalada en este automóvil en explicit podría ser un poco más flotante, si tuviera alguna queja. La suspensión y la dirección, aunque predecible y moderadamente ágil, eran un poco rígidas cuando las condiciones de la carretera no eran grandes. No period discordante, pero tal vez no tan como la nube como period de esperar de un Mercedes que no es de AMG (vale la pena mencionar que el GLE 63 S de AMG tiene 603 caballos de fuerza y un tiempo 0-60 de 3.7 segundos). Period una sensación demasiado deportiva.
Aún así, tengo dificultades para encontrar cualquier reparo sustantivo que tuviera en el transcurso de mi prueba de carretera. Es competente, tranquilo y en su mayoría muy lujoso. Afortunadamente para mí, el sistema de información y entretenimiento Mercedes Mbux period sencillo y nunca trató de pelear conmigo cuando quería ajustar la configuración o jugar con la radio. Por eso estoy agradecido.
Se trata de una brisa conducir y transportar personas y/o cosas. Hace exactamente lo que debería hacer un SUV Mercedes, por lo que el poco de EV conduciendo en el que obtuve fue una ventaja. Si desea utilizar las capacidades EV al máximo, está clasificado para DC Quick Cost en estaciones públicas de hasta 60 kW. Más lento que los 170 kW de un SUV EQE, pero, dado que hay una batería mucho más pequeña en el PHEV, Mercedes cube que tomará 20 minutos para pasar del 10% al 80%, o dos horas y 45 minutos para cargarse de vacío a completo.
Un híbrido de alta tecnología de alto precio
El modelo base 2025 Mercedes GLE 350 comienza en $ 61,850. El GLE 450E que conduje comienza en $ 71,350. Para el additional de $ 10,000, obtienes tracción complete y la transmisión híbrida. Este benz específico fue pintado en el colour de pintura Cote D ‘Azur antes mencionado, parte de la línea de acabados a medida de Mercedes’ Mercedes. Como tal, agrega $ 6,500 al precio y fue la opción única más cara en este automóvil. Tiene ruedas de 21 pulgadas AMG de $ 1,100, y el sistema de pulverización de limpiaparabrisas de Mercedes, denominado “management de visión mágica”, es una opción de $ 350.
En el inside, el cuero “Bahia Brown” se suma a otros $ 1,620 y el borde de madera de nogal cuesta $ 160. La tapicería de Mercedes “MB-TEX” agrega $ 350, y el techo photo voltaic panorámico le costará $ 1,000. El management de clima de cuatro zonas es de $ 860, y el paquete de asistencia del conductor le costará $ 1,950.
El “paquete de confort acústica” que pretende reducir el ruido de la carretera es de $ 1,100. El GLE también estaba equipado con el paquete “Airmatic” que le permite elevar y bajar la altura de conducción como desee; Es de $ 1,710. El paquete exterior AMG Line AMG, que le brinda piezas de ajuste adicionales y mejores frenos, cuesta $ 3,150. Por último, el ajuste exclusivo de $ 1,300 le brinda un sistema de sonido Burmester y asientos delanteros ventilados. El cargo de destino de $ 1,150 nos lleva al precio ultimate de $ 93,650 por el privilegio de un yate alemán híbrido de alta tecnología de un SUV.
2025 Mercedes-Benz GLE 450E Veredicto
El 2025 Mercedes-Benz GLE 450E no es un automóvil que se pone en pulso por la mayoría de los estiramientos de la imaginación. La transmisión híbrida enchufable le da una buena ventaja tecnológica, pero nada sobre el SUV podría considerarse con precisión “en su cara” (aparte de la etiqueta de precio). Es simplemente un auto muy bonito con el que es francamente una alegría vivir, incluso si la suspensión pudiera ajustarse un poco diferente y el kilometraje de la gasolina podría ser un poco mejor.
Ciertamente, ese precio duele, pero no es tan sorprendente, y la gran insignia de Star en el frente debería decirte todo lo que necesitas saber. Dicho esto, probablemente valga la pena comprar con el híbrido de $ 73,800 BMW X5 XDRive50E: eso es más potente, con 483 caballos de fuerza, aunque tiene menos espacio con un máximo de 60.7 pies cúbicos para la carga. La gama EV del BMW también es un poco menos a 38 millas.
O existe el Lexus Hybrid TX 550H+enchufable, más una ganga en “solo” $ 78,660, pero con significativamente menos opciones de colour, sin mencionar menos en el camino de (opción) extras interiores. Además, su rango EV es de solo 33 millas. Me gustó el GLE 450E. Es un SUV fantástico que es fácil y sin esfuerzo estar cerca, pero el precio podría ser demasiado para tragar con otras opciones en el menú.
