El Chevy de “viuda negra” de 1957 llegó como resultado de un horrible accidente en la carrera de Le Mans de 1955 de 1955 de Le Mans, que vio a un choque tomar la vida de más de 80 personas. Este trágico evento estuvo lejos de los mejores momentos de la historia de Le Mans, y condujo a la Asociación de Fabricantes de Automóviles que prohíbe formalmente las carreras de automóviles en 1957. Esta asociación consistió en numerosos fabricantes de automóviles estadounidenses, que decidieron que prohibirían las carreras antes de que el gobierno pudiera tomar la misma decisión.
A partir de aquí, los fabricantes de automóviles como GM buscaron ver cómo podrían doblar sus propias reglas y disfrutar de un poco de automovilismo. La respuesta de GM fue lanzar el Southern Engineering and Improvement Co., o SEDCO, que se agotó del concesionario Nalley Chevrolet en Atlanta por el ex ingeniero de carreras principal de Hudson, Vince Piggins. Decidió que el mejor curso de acción de Chevy sería tomar su automóvil más ligero, quitarlo y combinarlo con el motor más grande de la empresa. Fue esta mezcla de simplicidad y potencia cruda lo que hizo que la “viuda negra” fuera tan especial.
Piggins compiló una guía sobre cómo los concesionarios de Chevrolet y los clientes con mentalidad de rendimiento podrían construir su propia versión, y rápidamente la envió a 411 concesionarios Chevy en todo el país. No está claro cuántos Chevrolets de “viuda negra” se construyeron usando este handbook, sin ningún acuerdo sobre cuántos Sedco se construyeron. Algunos expertos (a través de Autoevolución) de acuerdo en que solo construyó seis, mientras Hemming sugiere que puede haber habido hasta 20 chevys de “viuda negra”.
La ‘viuda negra’ period un sedán Chevy 150 de Chevy 150 muy modificado
En el papel, la receta Vince Piggins establecida para ensamblar una “viuda negra” period bastante easy. El primer paso fue tener en sus manos un sedán Chevrolet 150 Utility, que period el automóvil de tamaño completo más ligero en la alineación de Chevy en 1957. Desde aquí, la modificación más notable sería agrupar en un motor Chevrolet de 283 hp de bloqueo de 283 hp, emparejado con una transmisión handbook de tres velocidades y un tanque de gasoline de 20 galones de 20 velocidades.
Los sacrificios incluyeron abandonar la radio y los reposabrazos traseros en ayuda de la ligereza. En complete, la Guía de Vince requirió que se utilizaran 170 componentes hechos por GM para transformar un 150 en una “viuda negra”, que se denominó como tales debido al sorprendente trabajo de pintura en blanco y negro del competidor de NASCAR. La “viuda negra” hizo más que competir en NASCAR: Buck Baker puso a prueba el legendario Chevrolet a la victoria en 10 carreras en la temporada de 1957, ganándose el trofeo del campeonato de ese año.
Desafortunadamente, los cambios en la regla que los sistemas de inyección de flamable en NASCAR prohibieron efectivamente la receta de “viuda negra” para uso futuro. Posiblemente, es por eso que tan pocos se reunieron en la década de 1950, habiéndose sido redundantes después de solo un año en la pista, uniéndose a los muchos grandes autos de carrera que han caído en la falta de regulaciones a lo largo de los años.
