Cuando eres un soldado que va a la guerra, lo último que quieres escuchar es que tu equipo es una “trampa de muerte” o “desastre whole”. Sin embargo, eso es exactamente lo que fue el T-35 de Rusia. Por otra parte, ¿qué esperas cuando la inspiración para estos gigantescas acorazadas terrestres provino de una historia corta escrita por el escritor de ciencia ficción HG Wells?
El T-35 se basó en el principio de que, dado que los diseños de tanques anteriores (como el T-18 y el T-34, un tanque que, lo cree o no, todavía está en servicio), habían funcionado, solo agregar “más” haría una nueva versión exponencialmente mejor. El T-35 tenía 31.8 pies de largo, 10.5 pies de ancho, 11.25 pies de alto, y pesaba 50 toneladas (más del último tanque de batalla principal de Rusia, el T-90m). Se requirió una tripulación de 11 hombres para operar y fue impulsado por un motor Aero M-17L con 580 caballos de fuerza, logrando una velocidad máxima de poco más de 18 millas por hora en la carretera, pero es un campo traviesa sustancialmente más lento (al igual que la mayoría de los tanques). En comparación, el T-90m de Rusia puede moverse a 43 millas enérgicas por hora.
Los defectos de diseño, sin embargo, eran muchos. Estaba equipado con una cantidad excesiva de artillería que incluía cinco torretas en lugar de una: una sola pistola antipersonal de 76.2 milímetros, dos pistolas antitanque de 45 milímetros y seis ametralladoras DegtyeRev. Desafortunadamente, el tanque estaba de piel delgada, vestida con una armadura de 20 y 30 mm que fue muy fácilmente penetrada. Además, su número de torretas erudas lo hizo pesado, lo que lo hizo lento y difícil de manejar. El motor tenía poca potencia y period propensa a fallas mecánicas.
El T-35 se veía increíblemente temible pero fue un desastre whole y whole
El motor Aero M-17L de 580 caballos de fuerza puede haber sido adecuado si el T-35 estaba equipado con una sola pistola principal. Sin embargo, el peso de las torretas adicionales sobrecargó el motor y hizo que se sobrecaliente continuamente. Además, tanto el motor como la transmisión frecuentemente se rompieron.
La longitud del T-35 requería la adición de una suspensión de bogie adicional al equipo de rodaje. Cada uno de los cuatro bogies consistió en dos pares de brazos de suspensión de espinilla en espiral, con dos pares adicionales de ruedas de carretera colocadas entre ellos. Esta matriz compleja (cubierta por una falda lateral) a menudo se obstruyó con barro y escombros, lo que a su vez condujo a la falla de la transmisión. Como si eso no fuera suficiente, la tripulación y el comandante de tanques estaban plagados de problemas de comunicación, lo que resultó en órdenes y comandos perdidos.
Solo se construyeron 61 T-35 en la planta de locomotoras de Kharkov entre 1932 y 1939, y en el momento de la Batalla de Brody en junio de 1941 (quizás la batalla de tanques más grande jamás haya luchado), se enviaron un whole de 48 como parte de los regimientos de tanques pesados 67 y 68. Los registros históricos indican que mientras se encuentran en ruta, 26 encontraron problemas mecánicos (cinturones de ventiladores rotos, embragues de fricción, engranajes de reducción de mal funcionamiento y fallas en la caja de cambios) y simplemente se quedaron atrás. Ocho más fueron abandonados porque las reparaciones de rutina no eran posibles. Gracias al peso masivo del T-35, dos cayeron por los puentes, y otro se quedó atascado en un pantano. Los diez tanques finales fueron destruidos durante los compromisos dispersos con los nazis, consolidando su lugar en la historia como uno de los peores tanques militares jamás construidos.
