¿Puede un avión aterrizar en un helipuerto? Solo ha pasado una vez

Un helipuerto, como implicaría el nombre, es típicamente para uso en helicóptero. La letra gigante ‘H’ en su centro está allí por una razón, después de todo. En common, los aviones necesitan mucho más espacio para aterrizar que un helicóptero, por lo que las pistas de aviones pueden extenderse más de 3 millas. Sin embargo, muchas personas probablemente piensan en enormes aviones de pasajeros cuando piensan en aviones porque esos son los que la mayoría de nosotros estamos familiarizados. Sería imposible aterrizar un Boeing 737 en un helipuerto, ya que el tamaño de este avión en sí es más grande que la mayoría de las almohadillas de helicópteros. Pero eso no quiere decir que no hay modelos más pequeños y maniobrables que puedan lograr tal hazaña.

Solo se sabe que un avión ha aterrizado con éxito en un helipuerto, y fue un cachorro de carbono volado por el aviador polaco łukasz Czepiela. Su avión, de aproximadamente 23 pies de largo, period adecuado para la tremenda tarea en cuanto a dimensiones. Y cuando logró esto el 14 de marzo de 2023, ciertamente eligió un ilustre helipuerto sobre el cual inmortalicarse en la historia de la aviación.

El escenario para su triunfo fue el Burj al Arab Jumeirah en Dubai, un prestigioso lodge que luce un helipuerto (en la foto de arriba) aproximadamente 695.5 pies sobre el nivel del suelo. Period una misión aparentemente imposible y potencialmente deadly, con Czepiela abordando la escala de la tarea después de su regreso triunfante: “aterrizar a la altura de 200 metros, sin puntos claros de referencia, es completamente diferente de aterrizar en el suelo”, dijo, por Bull Red. “Tuve que confiar completamente en mis propias habilidades. En el helipuerto, no había espacio para errores”. Como sucedió, sus habilidades fueron más que a la tarea.

No hace falta decir que esto no es algo que se pueda intentar sin una preparación intensa en nombre de piloto y avión. Un gran issue que hizo esto aún believable fue la naturaleza compacta y liviana del avión. De hecho, su peso se simplificó a aproximadamente 937 libras en preparación para el gran aterrizaje. Por el contrario, el 777-300ER de Boeing tiene un peso máximo de despegue de cerca de 775,000 libras. No obtendrías uno de esos en un helipuerto, eso es seguro.

Sin precedentes como la misión de łukasz Czepiela period que también period algo para practicar y prepararse meticulosamente. Se dedicó a 650 pruebas durante un período de dos años y fue un piloto veterano, pero todavía no había forma de garantizar absolutamente el éxito, o incluso la seguridad. El piloto Mike Patey le dijo Bull Red“Siempre hay circunstancias que no puedes controlar … siempre hay incógnitas. Tal vez un viento extraño … una ráfaga extraña, algún tipo de … precise del lado del edificio”. No obstante, Patey continuó, se habían establecido “parámetros de seguridad para las limitaciones del viento” para proporcionar el entorno más seguro posible para el intento.

En el Bull Red Video arriba, Czepiela muestra algunos de sus intentos de práctica en una pista con marcas que coincidían exactamente con el tamaño del helipuerto de Burj al Arab Jumeirah. El video luego corta el intento en sí, y se muestran varias corridas. En uno, el enfoque del piloto es demasiado rápido y se aleja de otro, con un abatido “No estoy seguro de que podamos hacerlo”. Sin embargo, en poco tiempo, se realiza un aterrizaje exitoso con espacio de sobra.

La prolífica práctica y una gran habilidad de łukasz Czepiela le permitieron aterrizar en el helipuerto con un poco de margen de maniobra. También tuvo la tremenda ventaja de que su cachorro de carbono fue modificado para el papel. Patey, que fue instrumental en la preparación del avión para su intento, dijo Bull Red“Lo construimos … específico para hacer esta tarea y poder hacerlo con éxito cada vez”. Este proceso implicó usar componentes livianos de titanio siempre que sea posible, así como ajustar las partes internas para garantizar que Czepiela pudiera frenar lo suficientemente rápido como para detenerse en una plataforma tan pequeña.

Hay otros aviones que, en teoría, podrían lograr esto de manera más práctica. Los aviones de rotor como helicópteros no son los únicos que pueden realizar aterrizajes verticales. Los aviones muy singulares conocidos como VTOL (despegue y aterrizaje vertical) y STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical) pueden hacer lo mismo. El F-35B Lightning II, por ejemplo, puede aterrizar de manera related al icónico Harrier. Sin embargo, solo en circunstancias particulares podría funcionar, ya que el helipuerto en cuestión necesitaría ser lo suficientemente grande y resistente como para apoyarlo. No hay muchos aviones de combate que puedan despegar y aterrizar sin una pista de pista, pero es posible.

Las capacidades VTOL y STOVL pueden ser bastante nicho, pero son increíblemente valiosas. Los combatientes como el F-35B, por su naturaleza, pueden tener que realizar aterrizajes en las cubiertas de los portaaviones. Estas son condiciones igualmente estrechas para aquellos que pueden tener que usar en un aterrizaje teórico de helipuerto. Sin embargo, para Czepiela, lograr tales hazañas se trata de creer en un sueño. Como cube en su sitio web“Traer [dreams] Realizarse no es tan difícil como puede parecer “.