Hay una gran cantidad de variaciones en el mundo de los camiones, y elegir si necesita un camión ligero, mediano o pesado es solo el comienzo de la misma. Elegir si necesita un camión de eje hacia adelante o con el eje es otra consideración; Estos también se pueden denominar ejes de ajuste y retroceso.
Estos nombres se explican bastante por sí mismos. Con un diseño del eje hacia adelante, el eje delantero se empuja lo más lejos posible hacia la nariz del camión, mientras que con un diseño de devolución del eje, el eje delantero está más cerca hacia la cabina. Un ejemplo de un camión con un diseño de eje hacia adelante sería el ahora descontinuado Kenworth W900, mientras que algunos modelos de Freightliner Cascadia Sport Sport Axle-Again Configuraciones.
Entre los dos estilos hay una serie de diferencias clave, quizás el más obvio es el estilo. La colocación del eje delantero, por supuesto, cambiará el posicionamiento de las ruedas delanteras, por lo que es bastante fácil distinguir entre los dos estilos. Esta puede ser la diferencia más obvia, pero no es por eso que los camioneros eligen un diseño sobre el otro. Más bien, los camioneros generalmente favorecerán un diseño de eje specific debido a los rasgos aerodinámicos y de maniobrabilidad que ofrece.
Los camiones de eje delantero son el diseño más widespread
Los diseños de eje delantero ayudan cuando llega el momento de vender el camión, ya que este diseño es más widespread que los camiones con diseños de devolución de eje. La razón principal de esto es que los camiones de eje-avance pueden soportar ladrones entre ejes más largos, lo que significa que ofrecen más espacio para la carga, y también pueden transportar cargas más pesadas, todos ellos son beneficios claros para los camioneros. Algunos también argumentan que este diseño delantero ofrece un viaje más suave, y con los camioneros que pasan largos períodos al volante de sus camiones, priorizar la comodidad no es una mala decisión.
Sin embargo, los camiones con respaldo del eje tienen sus beneficios. Por ejemplo, el diseño de retroceso generalmente favorecerá la aerodinámica, ya que permite que el camión tenga un diseño de capucha más largo y elegante, que puede atravesar el aire más fácilmente que un modelo de eje-avance del eje con frente de losa. Esta es la razón por la cual algunos de los semi camiones con las mejores calificaciones MPG Sport Set-Again Axle Designs.
Además, ir al eje-back generalmente permitirá que el camión tenga un radio de giro más ajustado, lo que resultaría especialmente útil en los sitios de trabajo, donde el espacio es una prima. Este nivel adicional de management, junto con la aerodinámica mejorada, puede ser suficiente para que algunos pasen por alto los beneficios obvios de un diseño del eje avanzado, especialmente si hay poca necesidad de transportar cargas demasiado grandes o pesadas.
