Van Life ha explotado en popularidad en los últimos años. Ya sea viajes a tiempo completo y vivir en la carretera, o simplemente ser dueño de una configuración móvil durante unos fines de semana de exploración y campamento por año, los campamentos de rodadura tienen mucho atractivo. Muchas camionetas son más pequeñas y más maniobrables que los vehículos recreativos de tamaño completo. También pueden ser más baratos de comprar, menos costosos de ejecutar (mejor economía de flamable) y más fácil de mantener. Y dos de las conversiones de camionetas más populares para Camper son el Ford Transit y el Mercedes-Benz Sprinter de lujo y capaz.
Tanto el tránsito como el sprinter están disponibles en varias configuraciones que ofrecen una tonelada de espacio. Tienen motores motores que son lo suficientemente robustos como para extraer configuraciones de campamento pesados, y ambos ofrecen la comodidad de las redes de concesionario a nivel nacional que pueden realizar mantenimiento o reparaciones si es necesario. Otro beneficio que ambas furgonetas comparten, es una amplia gama de piezas de posventa disponibles y accesorios disponibles. Cualquiera de las camionetas se puede modificar ampliamente.
Además de todas las configuraciones especiales que puede obtener directamente del fabricante (como el sendero especializado Ford Transit que capitalizó la tendencia de la vida de Van), aparentemente hay formas interminables de personalizar la construcción de su camioneta, ya sea el velocista o el tránsito que comienza como su base. La forma en que se comparan entre sí en términos de espacio, trenes motriz disponibles y qué ofrece cada camioneta, podría ayudarlo a decidir cuál es mejor para la conversión de su campista.
Dimensiones y espacio inside
Comenzando con el Ford Transit, hay algunas formas distintas de construir su camioneta. Con la camioneta de carga de tránsito (las versiones de la camioneta de pasajeros están disponibles con ambas opciones, pero eso sería menos útil para acampar), hay tres alturas y longitudes de techo diferentes disponibles: techo bajo, medio y alto, y longitud common, larga y extendida. La configuración del techo alto es probablemente su mejor apuesta para acampar: mide 110.4 pulgadas de alto y tiene una altura de carga máxima de 81.5 pulgadas. Incluso después de construir un poco de aislamiento y cosas como un piso para caminar, las personas de más de 6 pies de altura pueden pararse cómodamente por dentro. De la nariz a la cola, la versión más larga del tránsito mide 263.9 pulgadas de largo, con un complete de 536.4 pies cúbicos de espacio de carga.
Solo hay dos configuraciones de techo diferentes con el velocista Mercedes-Benz: techo estándar y alto. El modelo de techo alto se registra en un complete de 108.2 pulgadas de alto, ligeramente más corto que el tránsito y ofrece menos altura de pie a 79 pulgadas. Sin embargo, el velocista más largo es significativamente más largo que el Ford: 290 pulgadas de parachoques a parachoques en la configuración 4500. En ciertas configuraciones, la camioneta de carga Sprinter ofrece 533 pies cúbicos de espacio de carga, que está detrás del tránsito por el margen más pequeño. Entonces, no importa con qué camioneta vaya, tendrá mucho espacio para su equipo si planea correctamente.
Trenes de energía y carga útil
El motor estándar para el tránsito es un V6 de 3.6 litros que produce 275 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque. En los niveles de equipamiento superior, está disponible un EcoBoost V6 turboalimentado de 3.5 litros que proporciona una infusión saludable de torque; Tiene una calificación de 310 hp y 400 lb-ft de torque. En su mayor parte, el motor EcoBoost se encontrará en configuraciones de techo alto, una adición útil para lograr un peso adicional. También está disponible una versión eléctrica (el E-Transit), pero con solo 159 millas de alcance, creemos que es más adecuado para cosas como la conducción de la entrega que las aventuras a través del país o la vida de la caravana a tiempo completo. El tránsito estándar con gasolina tiene una carga útil máxima que varía entre 3,060 y 5,110 libras, dependiendo de cómo esté equipado, por lo que cargar su camioneta con muchos accesorios no debería ser un problema.
Dependiendo de la configuración con la que vaya, el Sprinter tiene una capacidad de carga útil mucho más alta, que varía entre 3,704 y 6,250 libras, el sueño de un ovraedor. El Sprinter utiliza un motor diesel de cuatro cilindros con dos clasificaciones de salida diferentes. La salida estándar es de 170 hp y 295 lb-ft de torque, bastante modesto frente a las opciones de tren motriz de Ford. La versión de alto rendimiento de ese motor diesel de 2.0 litros saca 211 hp y 332 lb-ft. Eso es aún menos que el Ford, pero lo suficiente como para recorrer el peso significativo de la camioneta. También está disponible una ESPrinter eléctrica, pero tiene un rango igualmente modesto: entre 150 y 206 millas con una carga completa, dependiendo de la batería con la que vaya.
