Es una historia clásica de sabotaje de automóviles. Una persona loca, o alguien enojado contigo, se escabulle en medio de la noche, abre tu gorra de flamable y arroja un puñado de azúcar. Su motor está tostado por la mañana. Sin humo, sin advertencia, solo un impecable derribo sigiloso de nivel de tomate. Pregunte, y la mayoría de la gente le dirá que es cierto, y algunos incluso afirman que le sucedió a un “amigo de un amigo”.
Pero no es así como funciona. Si la intención del saboteador es disolver el azúcar y crear una mezcla destructiva, no funcionará. Si prestó atención en la clase Chem, entonces sabe que es simplemente porque la gasolina no disuelve el azúcar. Las partículas granuladas terminarán en la parte inferior del tanque de fuel, donde, la mayoría de las veces en tales casos, permanecen hasta que el tanque esté casi vacío y el flujo de flamable los agita.
Entonces, la muerte instantánea al estilo de Hollywood es solo otro mito de flamable, y la rápida lección de química lo refuta eso. Además, los filtros de flamable modernos están diseñados para este mismo propósito: para detectar partículas antes de ingresar a la cámara de combustión del motor. Por lo tanto, es muy poco possible que el azúcar, cuyos cristales sean mucho más grandes que los filtros de flamable diseñados para atrapar, alguna vez pase la bomba. No, a menos que su filtro de flamable esté comprometido.
El azúcar aún puede causar problemas, pero no de la manera que la mayoría de la gente imagina
Si bien el azúcar no ahogará su motor hasta la muerte como el veneno, su presencia en un tanque de gasolina aún puede dar lugar a problemas costosos. El problema no se intensificará repentinamente para dañar a los pistones o tomar el motor. En cambio, comienza con un filtro de flamable obstruido o tensión de la bomba de flamable, antes de que algunas de las partículas finalmente encuentren su camino hacia los inyectores. Es posible que comience a notar la inactividad, la duda cuando pise el fuel o incluso se estanca.
En este punto, ahora está viendo un trabajo de reparación de varios pasos, uno que probablemente implique flashear el tanque, reemplazar el filtro de flamable y la limpieza de inyectores, si no los reemplazar. Además, el azúcar puede acelerar la falla del componente, especialmente si el automóvil ya estaba funcionando delgado o tenía filtración débil. Una vez más, sin embargo, se trata más de problemas agravantes que ya existían que la capacidad innata de Sugar para dañar los motores.
Sin embargo, para los automóviles diesel, el azúcar en el motor puede ser más grave, especialmente porque los motores diesel operan a mayores presiones y tienen tolerancias de inyección más precisas. Eso significa que la contaminación de cualquier tipo puede ser una mala noticia bastante rápido una pequeña cantidad de gránulos en un motor diesel de riel común es más que suficiente para dañar los inyectores o las bombas de flamable, que tienden a ser bastante costosas.
Qué hacer y cómo la mecánica lo arregla
Si cree que alguien puede haber puesto azúcar (o cualquier otra partícula) en su tanque de gasolina, no inicie el motor. Tal vez notaste algunos residuos cerca de la tapa, o tu auto comenzó a detenerse de la nada. Comenzar su motor podría dibujar azúcar en las líneas de fuel, y eso podría empeorar el daño y hacer que sea más costoso arreglar. El mejor curso de acción sería remolcar su automóvil a una tienda de automóviles de confianza y explicar a los profesionales lo que cree que sucedió.
Una vez allí, una inspección y descarga del tanque de flamable probablemente será lo primero que hacen los profesionales. Puede ser necesario quitar el tanque por completo, pero eso dependerá de la cantidad de azúcar agregada y si el automóvil fue conducido después. A partir de ahí, la mecánica luego reemplace el filtro de flamable (generalmente la primera parte en obstruir) y verifique cualquier obstrucción en los inyectores y las líneas de flamable. En motores diesel o automóviles más nuevos con piezas delicadas, la limpieza también puede incluir reemplazar inyectores o bombas y verificar la presión de flamable, especialmente si la contaminación ha alcanzado tan lejos.
El costo para arreglar esto puede variar ampliamente. Las reparaciones por daños extensos en el sistema de flamable, que a menudo involucran los inyectores o la bomba del inyector, pueden costar hasta $ 1000 o más. Pero si un drenaje de flamable y un reemplazo de filtro adecuados son todas las necesidades de su automóvil, puede costarle aproximadamente entre $ 200 y $ 500.
