¿Qué causa un neumático abultado? (Y por qué no se puede solucionar)

Un neumático abultado es más que una monstruosidad … es una de las señales de advertencia más cruciales que su neumático debe ser reemplazado. Estas cosas de aspecto grano se forman cuando el aire se escapa del revestimiento interno y empuja a través de partes debilitadas de la estructura del neumático. Y si bien estas burbujas pueden comenzar a poco, pueden crecer mucho más rápido. Eventualmente, esto conducirá a un reventón.

El sospechoso routine es el daño a la pared lateral del neumático: el área que conecta la banda de rodadura (la parte que se encuentra con la carretera) hasta el borde (la parte que sostiene la llanta en la rueda). Esta porción del neumático está compuesta de goma y fibras de nylon reforzadas destinadas a mantener la forma del neumático bajo presión. Cuando el neumático golpea un bache, bordillo o escombros en el camino, la fuerza del impacto puede dañar estas capas internas, permitiendo que el aire se filtre entre ellas. Ese aire se acumula en la capa más externa, que es lo que crea la burbuja.

Ese daño es la razón por la cual los neumáticos abultados necesitan ser tomados en serio: son un signo de falla estructural. Y una vez que se rompen los cables internos de un neumático, el daño es irreversible. No puede parchear o conectar un neumático abultado de la misma manera que podría arreglar una punción de uñas en la banda de rodadura. Con un bulto, el daño ha ocurrido más profundamente dentro de la carcasa del neumático, donde las capas que proporcionan resistencia e integridad se han separado. No es como arreglar una llanta pinchada, simplemente no se remonta a ella.

Si ningún taller de neumáticos de buena reputación intentará reparar un neumático abultado, entonces esa debería ser su señal: definitivamente no debe conducir en uno. No importa si el bulto está en la pared lateral o en la banda de rodadura, la única solución es un reemplazo completo. Si ve un bulto, su mejor movimiento es cambiarlo con su repuesto de inmediato. Llame a una grúa si es necesario, incluso las unidades cortas en un neumático abultado podrían aumentar su riesgo de explotar.

Para evitar que ocurra un bulto de neumáticos en primer lugar, todo se cut back al cuidado de neumáticos proactivos y una conducción cautelosa. En primer lugar, mantenga la presión adecuada de los neumáticos. Los neumáticos sin flotar se flexionan más a medida que conduce, lo que solo será el riesgo de daños en la pared lateral si su neumático entra en contacto con algo. La sobreinflación también puede ser un problema. Hace que el neumático sea demasiado rígido y sea más inclined al daño por impacto. Consulte la presión de su neumático mensualmente (así como antes de los viajes largos) para asegurarse de seguir las recomendaciones de PSI del fabricante. También debe prestar atención al Sistema de monitoreo de presión de su neumático (TPMS) si su vehículo tiene uno … y, como regla basic, no ignore las luces de advertencia.

Más allá de la inflación, tenga en cuenta cómo (y dónde) conduce. Reduzca la velocidad para obtener golpes de velocidad, evite los baches cuando pueda, estacione cuidadosamente para evitar raspar la acera … todas esas cosas de sentido común. Tampoco sobrecargue su vehículo, ya que más peso significa más presión sobre los neumáticos. Esto puede empeorar el daño existente. En clima cálido, especialmente durante los viajes largos, tenga en cuenta que el calor también puede debilitar la estructura del neumático. Rotar los neumáticos de su automóvil con la frecuencia suficiente, generalmente cada 5,000 a 7,500 millas, también puede ayudar a detectar señales de alerta temprana de daño antes de que se forme un bulto.