Con algunas excepciones, casi cada automóvil, camión y SUV que puede comprar hoy obtiene una calificación de economía de flamable de la EPA. Puede detectar la calificación en la pegatina de la ventana del vehículo (también conocida como Monroney) en el concesionario, o ver el fabricante se presenta sobre la calificación si es lo suficientemente alto. No es un sistema perfecto, pero los números de economía de flamable de la EPA pueden ayudar a los consumidores a encontrar el vehículo adecuado para ellos al comparar rivales y calcular el costo de propiedad. Pero, ¿qué pasa si está interesado en buscar el vehículo más eficiente del mercado? ¿Algo con números de clase y un poco de espacio adentro para transportar a tus amigos?
Excluyendo vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables, el más alto calificado-SUV a la venta en los Estados Unidos en este momento es el Kia Niro. A pesar de que se parece más a un hatchback elevado, el NIRO se clasifica técnicamente como un SUV, y según la EPA, devolverá un promedio de 53 mpg combinado (53 ciudades/54 carreteras). Eso no es solo bueno, eso es genial. Con una capacidad de tanque de fuel de solo 11.1 galones, la EPA estima que el NIRO puede pasar 588 millas entre los rellenos. Y el siguiente SUV sin plug-in en términos de economía de flamable es el Lexus UX 300H, que ofrece 43 mpg combinados, muy lejos del 53 de NIRO.
Cómo el Niro lo hace tan bien
Hay muchas cosas para hacer un vehículo tan eficiente. El NIRO funciona con un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros que está emparejado con un motor eléctrico. Eso es un desplazamiento relativamente pequeño, pero la adición del motor eléctrico significa que tiene una salida promedio. Juntos, el motor y el motor eléctrico sacaron 139 caballos de fuerza y 195 lb-ft de torque. Si bien ese ciertamente no es un gran conjunto de números, es suficiente torque para que el Niro sea relativamente alegre en los escenarios de conducción de la ciudad.
También es mucha potencia para moverse por un vehículo tan pequeño. Y claro, el NIRO se llama SUV, pero tiene un peso en acera (dependiendo del nivel de ajuste) que se encuentra entre 3,071 y 3,247 libras. Eso es más o menos lo mismo que un hatchback de Toyota Corolla, es decir, es luz. El NIRO también tiene pequeñas ruedas de 16 pulgadas, que también ayudan a mejorar la economía de flamable (las ruedas más grandes de 18 pulgadas reducen su calificación a 49 mpg combinados).
En nuestra revisión del 2023 NIRO, encontramos que period práctico, equipado con una larga lista de características estándar y seriamente frugal en la bomba. No pudo cumplir con sus números de la EPA durante nuestra prueba, pero el NIRO promedió casi 45 mpg, y eso no tenía una mente adicional pagada por conducir con un pie ligero. Hay algunos inconvenientes, como un tren motriz fuerte y sin opción de tracción complete, pero en common, el NIRO es atractivo.
Otros chisinitadores de flamable de alto rango
Cuando se trata de SUV, el NIRO supera a los rivales en una cantidad significativa. El Lexus UX mencionado anteriormente tiene una calificación combinada de 43 mpg, pero solo algunos otros SUV se acercan a eso. El KIA Sportage lo ata a 43 mpg combinados, mientras que el Toyota Corolla Cross Hybrid está cerca de 42 mpg combinado. El híbrido Honda CR-V se desliza un poco más bajo, registrándose en 40 mpg combinados y desde allí, todo lo demás cae en los años 30 y debajo.
Para competir con el NIRO, debe ingresar a otras categorías de vehículos. El Toyota Prius es un hatchback eficiente y espacioso que disfrutamos en nuestra revisión, y tiene estimaciones de la EPA que varían entre 49 y 57 mpg combinados, pero no es SUV. Algunos otros híbridos pequeños también funcionan bien aquí, como el Hyundai Elantra (54 mpg combinado) y el Honda Civic (49 mpg combinado).
En el otro extremo del espectro hay modelos poderosos, grandes e ineficientes que devuelven la peor economía de flamable entre los SUV, como el Ferrari Prosangue y el Cadillac Escalade-V. Según la EPA, respectivamente devolverían 12 y 13 mpg combinados, lo que hace viajes muy frecuentes y muy caros a la bomba. Para poner eso en términos de costo, la EPA estima que costaría alrededor de $ 900 por año conducir al NIRO con 15,000 millas agregadas al odómetro y una combinación de conducción de carreteras/ciudades de 45/55%. ¿Costo anual de flamable para el Ferrari? $ 5,150.
