Los fabricantes presionarán a los ministros hoy para resucitar los planes para una línea ferroviaria de alta velocidad que llega a Leeds y Manchester como parte de una gran inversión estratégica para sacar a los camiones de Gran Bretaña y reducir las emisiones.
Enterprise Foyer Group Make UK y Barclays Company Financial institution dijo que las investigaciones mostraron que las empresas creen que la medida aumentaría significativamente el número de pasajeros y la capacidad de liberar la carga ferroviaria en las líneas existentes.
Una encuesta de 200 fabricantes mostró que nueve de cada 10 creen que el unique línea de riel de alta velocidad HS2 Debería seguir adelante, mientras que un número related dijo que debería haber una mayor inversión en conexiones más rápidas entre Liverpool, Manchester, Sheffield, Hull y Newcastle.
HS2 ha sufrido enormes excesos de costos y se está revisando bajo una nueva administración. El ministro de transporte, Heidi Alexander, dijo este año que los problemas con la línea retrasarían su apertura más allá de 2033.
Muchos de los alcaldes regionales del trabajo de apoyo se mueven para extender la línea a Manchester para impulsar el crecimiento económico en el norte de Inglaterra.
Sin embargo, Keir Starmer, el primer ministro, ha indicado que hay poco efectivo disponible para extender HS2, incluso bajo los planes “HS2-Lite” que habrían permitido más capacidad al norte de Birmingham.
Verity Davidge, directora de política de Make UK, dijo: “Está claro que los niveles actuales de capacidad ferroviaria no son adecuados para los niveles de tráfico de carga que el gobierno está prediciendo en el futuro.
“Como resultado, si la industria hace un mayor uso del ferrocarril, entonces necesitamos la capacidad adicional que se liberaría un enlace de alta velocidad para el tráfico de pasajeros.
“Esto proporcionaría una valiosa oportunidad para invertir en centros de modo múltiple que mejoraría la conectividad entre nuestros principales puertos e integraría mejor las rutas viales y ferroviarias a través de la columna vertebral del país”.
después de la promoción del boletín
La encuesta encontró que la carretera es abrumadoramente el principal modo de transporte para nueve de cada 10 fabricantes, con seis de cada 10 con respecto a la inversión en la carretera como crítica para sus operaciones justo a tiempo. Esto se compara con poco menos de la mitad (46%) para la inversión en puertos y poco menos de cuatro en 10 para el ferrocarril.
Lee Collinson, jefe de fabricación, transporte y logística en Barclays UK Company Financial institution, dijo: “La actualización e integración de nuestros sistemas de carreteras, ferroviarios y portuarios es essential para aumentar la productividad, descarbonizar el transporte y apoyar la competitividad a largo plazo”.
