5 de los autos más extraños con limpiaparabrisas

Desde automóviles con faros emergentes hasta toldos de burbujas, los fabricantes de automóviles nunca han evitado experimentar con conceptos de diseño de automóviles extraños. Puede que esté familiarizado con los limpiaparabrisas, pero ¿alguna vez has visto limpiaparabrisas? En realidad eran bastante comunes en los años 80 y 90, al menos en Europa. Las marcas de lujo como Mercedes, BMW, Volvo y Saab ofrecieron varios modelos con limpiaparabrisas que funcionaban como limpiaparabrisas.

El objetivo period easy: mantener los faros alejados de la suciedad, la nieve y la mugre para garantizar la perfecta visibilidad. La limpieza se realizó con un botón dedicado, y eliminó la necesidad de llevar el automóvil hacia el costado del camino para limpiarlo, de hecho un lujo. Los limpiaparabrisas incluso llegaron en diferentes estilos. Algunos se movieron de lado a lado, mientras que otros se movían hacia arriba y hacia abajo. El FSO Polski Fiat 125p Lapponia incluso tenía un limpiaparabrisas en el centro, y tuvo que girar 180 grados para limpiar los faros.

Los limpiaparabrisas no duraron mucho, ya que eran propensos al daño, y reemplazarlos significaba un costo adicional. Los automóviles modernos ahora emplean soluciones modernas, como lavadoras de faros o recubrimientos autolimpiadores. Aún así, los autos con limpiaparabrisas delanteros siguen siendo curiosos recordatorios de los experimentos que los fabricantes de automóviles han hecho en el pasado.

Echemos un vistazo a cinco de los autos más extraños con limpiaparabrisas que fueron de corta duración pero grabaron un nombre en la historia.

La marca sueca Saab Car se fundó en 1945 e introdujo su primer automóvil, el Saab 92, en 1949. Sin embargo, el Saab 99, lanzado en el año modelo 1970, es más significativo para nuestros propósitos, ya que fue el primer automóvil en presentar los limpiaparabrisas. El SAAB 99 también estaba cargado de otras características, como parachoques que absorben los golpes, la protección del impacto lateral, los asientos con calefacción eléctricamente y un motor turbo, pero los limpiaparabrisas delanteros eran los sobresalientes.

Los expertos admiraban tanto el automóvil que, en su revisión de 1968, la revista Mass Motorist elogió el automóvil por dar “el sabor de un avión en cuatro ruedas”. Saab utilizó un enfoque lineal para sus limpiaparabrisas, más bien el enfoque angular típico como los limpiaparabrisas convencionales. El sistema fue promovido como una característica de seguridad y, curiosamente, el gobierno sueco la convirtió en una característica obligatoria para los vehículos en el país dos años después.

Al presionar el botón, salió un pequeño limpiaparabrisas del costado y limpió los faros rectangulares usando el agua arrojada por la lavadora. Saab también introdujo un sistema de limpiaparabrisas en el faro en movimiento en sus automóviles. Saab también recibió la medalla de oro de 1971 de la Asociación de Automóviles Suecas por equipar todos sus autos con un sistema de limpiaparabrisas y lavadoras. Saab retiró el Saab 99 en 1984, reemplazándolo con el Saab 90 y el Saab 900.

Si bien Volvo ahora se ha convertido en una marca SUV, produjo algunos excelentes vagones y sedanes de estación en el pasado, y esta lista no estaría completa sin mencionar el Volvo 240. El modelo se introdujo en 1974 y fue bastante standard debido a su diseño angular y cuadrado, lo que permitió zonas de Crumple y grandes parachoques para absorber colisiones. Dato curioso: según un informe del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras en los Estados Unidos, el Volvo 240 tuvo la tasa de mortalidad más baja de cualquier automóvil en el país.

Además de presentar características de seguridad tan grandes, el Volvo 240 también fue famoso por su sistema de limpiaparabrisas. Volvo fue el segundo en Saab al introducir esta característica, sin embargo, la implementación de Volvo del sistema de limpiaparabrisas del faro period un poco diferente: las cuchillas eran bastante grandes y funcionaron exactamente cómo funcionaban los limpiaparabrisas, desde hacia arriba.

El Volvo 240, específicamente el Volvo 240 Turbo Wagon con un motor turboalimentado de 2.1 litros, fue el vagón más rápido del mundo, ganando las carreras del Grupo A en Europa. Volvo produjo la serie 240, disponible como camioneta y sedán, de 1974 a 1993, y durante sus 19 años, un whole de 2.9 millones de unidades salieron de la fábrica.

El BMW E30 3-Collection tiene que ser el auto más extraño con limpiaparabrisas, no por su aspecto, sino por cómo funcionaban los limpiaparabrisas. Considerado uno de los mejores BMW jamás construidos, este automóvil altamente coleccionable tenía una calidad de construcción que period de primera categoría, funcionó excepcionalmente bien (la variante M3 lo hizo más emocionante) y tenía miradas que se destacaban de la multitud.

La Serie 3 E30 se lanzó en múltiples variantes, que incluye un sedán de cuatro puertas, un vagón estatista o un modelo M3 de alto rendimiento. También fue la primera serie BMW en venir equipada con tracción whole y un motor diesel. Dado que el automóvil tenía cuatro faros circulares, la compañía usó un brazo recto en un pivote fijo con limpiaparabrisas de goma flexibles, con agua goteando desde la parte superior. Como resultado, los limpiaparabrisas del faro pudieron limpiar efectivamente las luces.

En explicit, los limpiaparabrisas delanteros eran una característica opcional y estaban disponibles en la variante de mayor especificación de la Serie 3 BMW E30. El modelo se produjo de 1982 a 1994, y se hicieron un whole de un poco más de 2.3 millones de unidades. Fue una gran parte de cómo las 3 sequence se convirtieron en la línea más vendida de BMW en todo el mundo. Dato curioso: este no fue el único automóvil BMW con limpiaparabrisas: el 1980 BMW E23 735i también presentó cuatro limpiaparabrisas y faros quad-circulares.

En estos días, Jaguar y Land Rover son propiedad de Tata Motors de la India, pero las marcas tienen una larga historia de producir autos de lujo. Uno de los modelos de lujo del pasado, el Jaguar XJ-S, realizado entre 1975 y 1996, period un automóvil aerodinámico de su época. Podría acelerar a 60 mph en 7.6 segundos y lograr una velocidad máxima de 143 mph. El Jaguar XJ-S fue impulsado por un motor de alta eficiencia V12 de 5.3 litros, que le dio al economía de flamable un impulso del 50% en comparación con el XK-E. Mientras que el XJ-S period un automóvil cargado, su lanzamiento durante la disaster de flamable de 1976 abolló sus cifras de ventas, y el automóvil experimentó ventas deslucidas.

Pero eso no impidió que el auto fuera icónico. El Jaguar XJ-S presentaba limpiaparabrisas para sus faros de aspecto bastante incómodo. La mejor parte de los limpiaparabrisas de XJ-S fue que Jaguar no solo siguió a otros para ofrecer una característica; Puso algunos cerebros detrás de su implementación. Jaguar instaló el XJ-S con los limpiaparabrisas “pantógrafos”, más comúnmente vistos en autobuses, barcos o vehículos recreativos. El mismo sistema de limpiaparabrisas también se usó en la ventana del Porsche 928, uno de los autos más subestimados de la marca.

Se instaló una cuchilla de limpiaparabrisas en un brazo que se movería perpendicularmente hacia arriba y hacia abajo por el faro para limpiarlo. Curiosamente, Jaguar ofreció el sistema de limpiaparabrisas en su XJ-S que se vendió en Europa, Canadá y Australia, y no en los modelos estadounidenses, que presentaban faros redondos.

Aunque Volvo continuó ofreciendo autos con un limpiaparabrisas en su sedán S60, y Vary Rover continuó con la generación L322, había un automóvil extraño de la URSS, que simbolizaba el orgullo nacional: el Lada Niva. Period el año 1966 cuando el gobierno soviético se asoció con el fabricante de automóviles italiano Fiat para producir LADA. Se basó en el Fiat 124, pero vino con suspensión ajustada, un cuerpo duradero, protección adicional de óxido y los ingenieros simplificaron el motor para que pudiera repararse fácilmente.

Gracias a su asequibilidad, tamaño compacto y fácilmente reparable, el Lada fue un éxito instantáneo, y se vendieron millones de unidades de este automóvil. Sin embargo, el gobierno quería un vehículo más resistente, cuyo resultado fue el Lada Niva, basado en el Fiat 127. Produciendo 76 hp y 93 lb-ft de torque, el Lada Niva también vino con faros circulares y un sistema de limpiaparabrisas de faro.

Avtovaz, la compañía que produjo Lada Niva, utilizó el mismo concepto que la Serie BMW E30 3 para su sistema de limpiaparabrisas. Un brazo fijo unido con un limpiaparabrisas de goma que se mueve hacia adelante y hacia atrás. El Lada Niva ha estado en producción desde 1977, y continúa siendo el mismo: un fresco todoterreno extranjero.