De la misma manera que probablemente no quiera que su adolescente aprenda a conducir a través de un SUV pesado de tres filas, no es prudente pegar un principiante en la parte posterior de una gran bicicleta y esperar que lo pasen muy bien. Las motocicletas más grandes son típicamente más pesadas, son más difíciles de maniobrar en espacios apretados y, por lo normal, tienen alturas más altas de los asientos, lo que puede hacer que sean difíciles de manejar, especialmente para los jinetes más cortos. Y, si accidentalmente da una propina, volver a verlo en posición vertical puede ser mucho más difícil. Las motocicletas grandes y pesadas tienen algunos beneficios, claro, pero requieren más habilidad para manejar correctamente.
Comparemos dos bicicletas de la misma alineación para tener una concept de sus tamaños: el Yamaha R3 y el Yamaha R1. El R3 más pequeño se encuentra entre varias opciones pequeñas de Yamaha que son excelentes para principiantes. Pesa solo 373 libras, lo cual es lo suficientemente ligero como para que sea manejable al maniobrar en espacios apretados, o recogerlo si ha tenido una velocidad lenta. El R1, uno de los líderes en la categoría de bicicleta de litro, es significativamente mayor. Pesa 448 libras, un aumento del 20% sobre el R3, lo que hace que sea más difícil de manejar a velocidades lentas. El asiento del R1 también es más alto a 33.7 pulgadas en comparación con la altura del asiento de 30.7 pulgadas del R3. Por lo tanto, balancear una pierna y mantener los pies plantados en un semáforo será difícil para los ciclistas más cortos en el R1.
Permanecer cauteloso en bicicletas grandes
Además de ser más grande y más difícil de manejar a velocidades lentas, las motocicletas con niveles más altos de potencia también deben tratarse con un cierto grado de precaución. La aceleración extremely cicatizada de los motores de mayor desplazamiento es parte de la experiencia, y las cosas pueden salirse de management rápidamente si apaga las ayudas de jinete como el management de tracción o el management de ruedas. El pequeño Kawasaki Ninja ZX-4R, por ejemplo, tiene solo 56 hp y 26.5 lb-ft de torque. El hermano mayor del ZX-4R, el ZX-10R listo para la pista que acabamos de probar, tiene 196 HP y 83.9 lb-ft, casi cuatro veces el poder. Para poner eso en contexto para los no conductores, eso sería como darle a su Honda Civic de 200 HP un 600 hp adicional. Se convertiría en un automóvil mucho más rápido y mucho más difícil de manejar.
Sin embargo, no todo sobre las bicicletas grandes es malo. Las características como los modos del acelerador preprogramados ayudan a calmar muchas motocicletas rápidas y modernas. Las bicicletas más grandes a menudo obtienen más tecnología y características que sus contrapartes más pequeñas también. Y, dependiendo del segmento en el que se encuentren, las bicicletas más grandes pueden ofrecer mucha más comodidad. Un ala dorada, por ejemplo, es el pináculo de la comodidad en la alineación de la motocicleta Honda, que ofrece características como agarres calefactados, un asiento con calefacción, un parabrisas ajustable con energía y management de crucero, todas las características que harán que la conducción de larga distancia sea mucho más liveable. Sin embargo, pesa casi 900 libras, por lo que manejar ese gigante es probablemente la mejor dejar a los expertos.
