El término “camioneta” ha entrado en un uso común a lo largo de los años, pero ¿alguna vez se ha detenido para pensar lo que realmente significa la palabra o de dónde vino? Para explicar, debemos retroceder el reloj durante más de 100 años, a los primeros caminos de estación en la década de 1910. En su mayor parte, estos fueron modificados Ford Mannequin TS, el primer automóvil producido en masa en Estados Unidos. Llegaron cuerpos de madera personalizados, ya que Ford no desarrolló una camioneta modelo T durante este tiempo.
Pero, en lugar de ser llamados vagones de estación, estos se conocían como hacks de depósito o hacks de estación (con “hack” en este caso refiriéndose a un taxi). Esto se debe a que el viaje en tren period la mejor manera de moverse en ese momento, pero la gente necesitaba una forma de transportar su equipaje hacia y desde las estaciones (o depósitos de trenes). Por lo tanto, había una demanda de autos grandes que pudieran llevar todo este equipaje. Ahí es donde entra el depósito o el truco de la estación, con ambos términos eventualmente dando paso a la “camioneta”. Los fabricantes de automóviles se darían cuenta de esta demanda, y no pasaría mucho tiempo antes de que la estación de producción estuviera saliendo a las calles. Inicialmente, los vagones de la estación tenían cuerpos de madera, aunque los vagones con cuerpo de acero seguirían a fines de la década de 1940.
Dependiendo de quién sea, de dónde provenga o de qué fabricante de automóviles está discutiendo, una camioneta también puede asumir un nombre completamente diferente. Solo mire a Audi’s Avants y los modelos de gira de BMW, por ejemplo, o hable con los europeos sobre los autos de la propiedad.
Una mirada más cercana la evolución de la camioneta
Si bien el viaje comenzó con Ford Mannequin TS personalizado y sus marcos de madera, es una placa de identificación mucho menos conocida que toma el premio por ser la primera camioneta de producción. Ese premio es para la Estrella Durant de 1923, un modelo que intentó asumir el Modelo T hasta cierto punto, aunque la marca finalmente desapareció a principios de los años 30. A partir de aquí, Chevrolet construyó sobre la thought al ofrecer la primera camioneta de acero en 1935, el Chevrolet Suburban.
El Chevy, además de un Jeep que se unió a la fiesta de la camioneta a mediados de la década de 1940, se basó en camiones, así es como se desarrollaron los vagones de la estación en ese momento. Eso fue hasta que Crosley se involucró, presentando el primer carro basado en automóviles, otros fabricantes de automóviles estadounidenses más familiares y más familiares se involucraron después de Crosley, con Plymouth y Buick siguiendo su ejemplo en la década de 1950.
Hablando de Buick, algunos consideran que el Buick Roadmaster Wagon de 1996 con Corvette es la última camioneta verdadera, y también uno de los mejores vagones de la estación jamás creados. Eso se debe a la combinación de tracción trasera del Roadmaster y a un chasis estirado a base de sedán. Curiosamente, el Buick también regresa a la estación Wagons of Yesteryear, gracias a los paneles de madera falsos de Love-it it, ohate-It que adorna la longitud del Roadmaster.
