Da un paseo en cualquier carretera importante del mundo, y seguramente verá una vista acquainted: ejércitos de semi camiones que se extienden o caminan, llenos de todas las cosas que compramos en nuestras tiendas favoritas. Es la columna vertebral de nuestra cadena de suministro moderna en ese último paso ultimate, desde que se descarguen los productos en el puerto y se transporten a centros de distribución. La importancia de estas flotas de camiones y el compromiso de los conductores de camiones en sí mismos se hizo aún más evidente durante la pandemia, ya que los puntos de estrangulamiento de la cadena de suministro irritaban a muchos consumidores y políticos por igual. En estos días, las cosas han vuelto a la normalidad, pero debe admirar el hecho de que estas enormes unidades de almacenamiento sobre ruedas, marcando miles y miles de millas o más, son muy confiables.
Muchos a menudo se preguntan exactamente cómo, cuando se consideran el motor de un automóvil promedio, solo puede durar unos cientos de miles de millas antes de la revisión ultimate de los cilindros, ¿los semi camiones permanecen en la carretera durante millones de millas? Lo que se considera “alto kilometraje” para el propietario de un automóvil se consideraría regular para un propietario de semi-camiones, ya que empujan mucho más allá de esos números de millas totales conducidas. Aquí, exploraremos las razones por las cuales los semi-camiones parecen tener una asombrosa capacidad para sobrevivir a los autos con los que comparten caminos, navegando sin esfuerzo por el rango de un millón de millas antes de la jubilación o la falla del motor.
Diseñado para resistencia
Las razones de la longevidad épica de un semi-camión no son accidentales o por pura suerte; Más bien, están diseñados intencionalmente para durar mucho. El uso de servicio pesado es el propósito de los tractores-remolques y, como tal, los ingenieros priorizan la longevidad y la confiabilidad, lo que ayuda a llevar el kilometraje a la rango de más de un millón de más. Otra razón para su kilometraje complete épico se debe a la facilidad de mayor parte de las millas de carreteras versus conducción áspera de parada y inicio. Para ponerlo en perspectiva, William Coe Jr., un nativo de Florida, puso una asombrosa cantidad de 3,001,276 millas en su camión de larga distancia entre 1986 y 2009, que se considera un récord mundial.
Sin embargo, no se trata de manzanas con manzanas al comparar semi-camiones con autos. Los automóviles están literalmente diseñados para ser descartados debido a los altos costos de reparación, mientras que sus motores no duran tanto. Un motor de gasolina de desplazamiento de 2.0L, por ejemplo, un Honda Civic, no está cerca de la potencia y la construcción de tolerancias de un diesel MX-13 de 510 caballos de fuerza, 12.9L MX-13, que también cuesta mucho más. Inherentes al diseño de un motor diesel son el cigüeñal más grande y los árboles de levas, que necesitan más espacio libre, lo que, a su vez, permite que fluya más aceite, disminuyendo el desgaste y la rotura. A continuación, la mecánica basada en engranajes sobre una correa de distribución de estilo de motor automovilístico, combinado con chorros de enfriamiento de pistones que rocían aceite continuamente en la parte inferior de los pistones, ayudan a las cosas a funcionar sin problemas. Por último, las RPM generales más bajas de un motor diesel, debido a su potencia y salida de torque de revoluciones más bajas, significa menos desgaste en los rodamientos, pistones y válvulas, todo lo que contribuye a la vida útil de un motor más larga.
Uso, medio ambiente y mantenimiento
La conclusión clave aquí es que, más allá de ser diseñada para la longevidad, combinada con la funcionalidad inherente de un diesel industrial, es el mantenimiento que es una gran razón por la que las semifinales parecen durar para siempre. Las compañías de transporte con grandes flotas de camiones se adherirán a estrictos horarios de mantenimiento, ya que es lo mejor para su interés mantener los líquidos superados y los filtros cambian regularmente. Esto a su vez maximiza su ROI donde mantienen los camiones en la carretera más tiempo, asegurando que puedan satisfacer las demandas de los clientes. Se alienta a los conductores a verificar lo que pueden (neumáticos, frenos, niveles de fluido, sistemas eléctricos y luces) que se pueden hacer fácilmente en las paradas mientras están a largo plazo. Estos factores se vuelven aún más importantes al considerar las condiciones de conducción estacionales, especialmente con el clima extremo, lo que puede afectar el rendimiento de un camión.
Se alienta a los propietarios de camiones semi a usar piezas de repuesto de alta calidad que cumplan o excedan los estándares OEM, especialmente para pistones, juntas, revestimientos y accesorios de trenes de válvulas. No escatimar en piezas baratas es un seguro contra las averías, lo que permite que los motores de camiones diesel se enfrenten a los lances más rigurosos requeridos. Mantener los sistemas de enfriamiento superados, utilizando la viscosidad correcta del aceite, o incluso considerar el aceite sintético para condiciones brutales, como el calor extremo o las cargas masivas, puede proteger aún más el corazón del camión. Por último, se recomienda usar el flamable de mejor calidad durante los viajes. Esto, combinado con tener un equipo talentoso y capaz de técnicos listos si surgen problemas, todos conducen a llegar a esa gama de más de millones de millas.
