Nueva Delhi, India – Tesla finalmente está navegando en India, el tercer mercado de automóviles más grande del mundo, con el lanzamiento de su Modelo Y. El despliegue marca la culminación de un viaje de década y revuelto.
Mostrado en su nueva sala de exposición en Mumbai, la capital financiera de la India, el martes, el Modelo Y de Tesla ahora está a la venta por aproximadamente $ 70,000, un precio comparativamente más alto que en cualquier otro mercado importante.
La compañía eléctrica de Elon Musk (EV) está desafiando tarifas altas y una dura competencia en el mercado EV naciente pero en rápida expansión de la India.
A medida que Nueva Delhi negocia un acuerdo comercial con Estados Unidos, los aranceles del sector automovilístico de la India, posiblemente entre los más altos del mundo, son un tema central.
“La entrada de Tesla en India marca una expansión significativa de la huella international de la compañía”, dijo Kwan Wongwetsawat, analista de automóviles senior de la firma de investigación GlobalData. “Antes de esta decisión, Tesla enfrentó varios desafíos del mercado”, dijo, desde preocupaciones geopolíticas, una disminución en las ventas globales y un cronograma de lanzamiento incierto para un nuevo modelo compacto.
Entonces, ¿cuál es el rumor de que Tesla viene a la India? ¿Puede aprovechar el mercado indio en desarrollo? ¿Y la India puede dar un hombro al gigante de EV de Musk como su caída international de ventas?
¿Qué ofrece Tesla en India?
Para comenzar con, en India, Tesla ha optado por ofrecer su Modelo Y en el segmento de lujo de rango medio, combinando sus características distintivas: diseño minimalista, alto rendimiento y distancia de conducción de largo alcance.
La tecnología de asistencia para conductores está disponible como un complemento para 600,000 rupias indias, o $ 7,000. Tesla ofrece dos variantes del Modelo Y en India: la tracción trasera (RWD) y la edición RWD de largo alcance. Mientras que el RWD tiene un rango de hasta 500 kilómetros (310 millas) con una sola carga, la variante de largo alcance tiene un rango de 622 km (386 millas).
En el mercado indio, el Modelo Y se enfrentará cara a cara con otros SUV eléctricos premium, como el Mercedes-Benz EQB, BMW IX1, Volvo EC40 y KIA EV6. Tesla ofrece una garantía de vehículos de cuatro años, o 80,000 km, para la batería y la unidad de accionamiento, lo que ocurra primero.
“Tesla es la compañía EV más grande del mundo, y su entrada en India es un gran hito para la industria nacional de EV”, dijo Puneet Gupta, quien lidera los equipos de India y el sudeste asiático en la firma de inteligencia automotriz S&P International Mobility.
“No se trata solo de vender autos en India. Pero la entrada de Tesla puede ayudar a la India a construir el ecosistema EV”, dijo Gupta a Al Jazeera. “Y el mayor impacto de una empresa como Tesla es que aumenta la confianza de las personas en los EV como una categoría”.
El Modelo Y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph), con seis acabados exteriores de colores. Está equipado con características estándar como frenado de emergencia automático, alertas de colisión hacia adelante, monitoreo de punto ciego y advertencias de salida de carril. La firma DashCam y Sentry de Tesla proporcionan grabaciones y alertas en tiempo actual para actividades sospechosas, incluso cuando el vehículo está estacionado.
¿Por qué Tesla es tan caro en la India?
La tracción trasera modelo Y de Tesla tiene un precio de 6 millones de rupias indias, o $ 70,000, mientras que la edición RWD de largo alcance tiene un precio de aproximadamente 6.8 millones de rupias indias, o poco menos de $ 80,000.
El sitio net de Tesla no proporciona el desglose de precios, incluido el delineo de los costos de tarifa de importación adicionales y los gravámenes impuestos por un estado.
Estos precios para el Modelo Y son más altos que en cualquier otro mercado importante de automóviles. Comienzan en $ 44,990 en los Estados Unidos, $ 36,700 en China y $ 53,700 en Alemania.
Actualmente, India impone una de las tarifas de impuestos de importación más altas en los automóviles completamente construidos en el mundo, disparando significativamente los precios de los vehículos extranjeros, incluidos los vehículos eléctricos como los de Tesla.
Hasta hace poco, India impuso un arancel de importación del 110 por ciento en todos los vehículos totalmente construidos. El gobierno indio revisó esta política, reduciendo el deber de importación al 15 por ciento para los fabricantes de automóviles que se comprometen a invertir y establecer instalaciones de fabricación locales dentro de un plazo de tres años.
Esta fuerte estructura arancelaria ha sido un punto de disputa para los fabricantes de automóviles globales como Tesla, que ha presionado por una reducción en la reducción de las tareas de probar la viabilidad del mercado antes de comprometerse con la fabricación native.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha criticado repetidamente y llamó a India como un “rey arancelario”. Ambos países continúan negociando un acuerdo comercial, donde, según los informes, el sector automotriz sigue siendo un foco central. Musk, CEO de Tesla, también ha notado que “los aranceles de importación [in India] ¡son los más altos del mundo, con diferencia de cualquier país grande!
¿Cómo es el sector EV de la India?
India ha establecido un objetivo nacional de lograr el 30 por ciento de la adopción de EV para 2030.
Mientras que las ventas de automóviles eléctricos en India aumentaron en un 20 por ciento en 2024 respecto al año anterior, los EV todavía representaban solo el 2.5 por ciento del complete de 4.3 millones de vehículos de pasajeros vendidos. A pesar de su base relativamente pequeña, se proyecta que el sector EV en India crezca rápidamente, desde su valor de mercado precise de $ 54.41 mil millones hasta $ 111 mil millones para 2029.
Actualmente, los fabricantes locales dominan el espacio, ofreciendo EV a precios competitivos adaptados a los consumidores conscientes de los costos de la India. Tata lidera con aproximadamente el 60 por ciento de la cuota de mercado en el segmento de automóviles eléctricos, seguido de JSW MG Motor India, una colaboración entre el grupo JSW de la India y el motor SAIC de China, y luego Mahindra & Mahindra.
Los automóviles eléctricos de alta gama, con un precio superior a $ 20,000, constituían un minúsculos 6.6 por ciento de las ventas totales de EV el año pasado. Aquí es donde Tesla tendrá que competir con personas como Mercedes-Benz, BMW, Kia y Audi.
¿Cómo les va a las ventas de Tesla en otros mercados?
Tesla viene a la India a medida que sus ventas de EV se sumergen en los mercados globales, y mientras la compañía apuesta a su Modelo Y revisado para cambiar su fortuna.
En su mercado native, las ventas de EE. UU. Continuaron cayendo en el segundo trimestre de 2025 en un 6.3 por ciento, marcando la tercera caída trimestral consecutiva de Tesla en las ventas nacionales año tras año.
Enfrentando protestas contra la política de Musk y la participación anterior con la administración Trump, las ventas han caído durante cinco meses consecutivos en Europa. Con algunos consumidores cambiando a EV chinos más baratos, la participación de mercado de Tesla ha caído a solo 1.2 por ciento en mayo desde 1.8 por ciento hace un año.
En China, el segundo mercado más grande de Tesla, las entregas del Q2 cayeron en casi un 12 por ciento.
“Tesla ha enfrentado tiempos difíciles a nivel mundial, por lo que la compañía también quiere desesperadamente nuevos mercados, y la India, ser el tercer mercado más grande del mundo, es una gran oportunidad para que compensen algunas pérdidas”, dijo Gupta de S&P International Mobility.
En varios países, los competidores chinos de Tesla están vendiendo a los EV de Musk. Y ahí es donde el vasto mercado indio entra en la ecuación de Tesla, destacados expertos.
Debido a las tensiones geopolíticas entre India y China, vecinos asiáticos rivales, solo unos pocos vehículos eléctricos chinos están lanzando al mercado indio. En 2023, el gobierno indio rechazó la propuesta de BYD de establecer una fábrica de $ 1 mil millones localmente. Mientras que SAIC Motor opera en India en colaboración con el grupo JSW de la India, BYD se basa en importar múltiples modelos.
“BYD es un competidor directo de Tesla, pero la marca también enfrenta desafíos en la India y aún no ha establecido la producción native en el país”, dijo Wongwetsat. Como resultado, agregó que los precios de Tesla en India y los de BYD son más altos que en otros mercados. “Sin embargo, existe una clara distinción del precio entre Tesla y competidores locales como Tata, MG y Mahindra”, colocando la compañía de Musk en el segmento de lujo.
A diferencia de otros mercados EV dominados por chinos en Asia, India ofrece un mercado bastante abierto para que Tesla introduzca características de alta gama y construya un ecosistema desde cero.
“Las empresas chinas no se sienten cómodas invirtiendo en India, e incluso los consumidores indios no se sienten cómodos comprando chino debido a la incierta situación geopolítica”, dijo Gupta.
“Por ahora, el posicionamiento del mercado indio es una muy buena ventaja para Tesla, donde realmente no obtienes competencia de los chinos, lo que realmente está matando a Tesla tanto en términos de precios como características”, dijo Gupta a Al Jazeera.
¿Qué desafíos enfrenta Tesla en India?
Para empezar, India, que tiene la población más grande del mundo, es un país muy desigual, donde 90 por ciento de la población no tiene capacidad de gasto discrecional. La oferta base de Tesla tiene un precio de $ 70,000, donde, en un promedio nacional, el ingreso per cápita es de $ 2,880.
Otra preocupación es que la infraestructura de la India, incluida la condición de sus carreteras y la mala disciplina del tráfico, podría plantear desafíos para la distancia al suelo más baja de los vehículos de Tesla.
India tiene solo una estación de carga por cada 235 eVS, con un complete de 26,367 estaciones de carga pública en todo el país por sus 1.46 mil millones de personas. En contraste, Estados Unidos tiene más de 61,000 estaciones de carga para sus 330 millones de personas.
En su lanzamiento solo por los medios en Mumbai el martes, el fanático de Isabel, el director regional de Tesla, dijo: “Estamos aquí para crear el ecosistema, para invertir en la infraestructura necesaria, incluida la infraestructura de carga”. Tesla anunció que establecerá cuatro estaciones de carga en Mumbai. Pronto vendrán más a Delhi.
“Estamos construyendo de 0 a 100. Tomará tiempo cubrir todo el país”, dijo Fan.
Al leer en el mercado de EV indio, Wongwetsat de Globaldata dijo que “la llegada de Tesla puede no afectar significativamente las ventas generales de vehículos eléctricos de batería (BEV) en India, pero podría atraer la demanda de consumidores interesados en marcas de lujo como BMW y Audi”.
Además, el lanzamiento de los automóviles Tesla en India puede ser solo un aspecto del ecosistema más amplio de Tesla, dijo Wongwetsat, que incluye sectores como energía photo voltaic, sistemas de almacenamiento de energía e incluso la industria espacial, todo lo cual podría mejorar el atractivo de Tesla.
¿Tesla perderá los subsidios en los Estados Unidos?
Musk y las aparentes consecuencias públicas del presidente de los Estados Unidos dieron un giro a principios de este mes, ya que Trump amenazó con cortar miles de millones en subsidios ambientales federales que han beneficiado a las otras compañías de Tesla y Musk.
El choque sigue a las renovadas críticas de Musk sobre la factura de impuestos y gastos de Trump, que incluye disposiciones para eliminar los incentivos clave de energía limpia, específicamente el crédito fiscal de consumo de $ 7,500 para vehículos eléctricos que ha apoyado durante mucho tiempo el crecimiento del mercado de Tesla.
Trump, respondiendo a las críticas de Musk, advirtió que el CEO de Tesla podría “perder mucho más” que solo los incentivos de EV. La disputa tiene implicaciones más amplias. Musk ha amenazado con financiar campañas contra los legisladores que respaldan el proyecto de ley e incluso flotaron la concept de lanzar un nuevo partido político.
