El private de la aerolínea y el aeropuerto deben recibir capacitación obligatoria en conciencia de discapacidad y accesibilidad, ha instado a un grupo de trabajo del gobierno a aliviar el estrés, la confusión y el daño experimentado por el creciente número de pasionistas que requieren ayuda para viajar.
Un informe del grupo, dirigido por el compañero de Crossbench y el ex paralímpico Tanni Gray-Thompson, dijo que la experiencia de volar para personas discapacitadas “puede ser advert hoc, inconsistente y a veces catastrófica”.
Dijo que se deben adoptar información más clara y las prácticas estándar en toda la industria para equipos de movilidad y perros guía, junto con mejoras accesibilidad y procedimientos de quejas.
Los pasajeros discapacitados habían dado “múltiples ejemplos de ser tratados de manera indigna” por el private de seguridad del aeropuerto y dijo que la seguridad period un “área clave de ansiedad y preocupación”, dijo el grupo de trabajo.
Una serie de historias de pasajeros discapacitados que están mal decepcionados por las aerolíneas y los aeropuertos han llegado a los titulares en los últimos años. El corresponsal de seguridad de la BBC, Frank Gardner, describió en octubre pasado cómo tuvo que “arrastrarse al baño” en un vuelo y dijo que lo habían quedado atrapado en aviones aterrizados al menos cuatro veces. En 2022, un anciano que requería ayuda cayó por una escalera mecánica en Gatwick y luego murió.
El informe de Girl Gray-Thompson advierte sobre “una brecha clara en la capacitación y la conciencia del private de seguridad en el tratamiento de los pasajeros discapacitados y su equipo”, y cube que el private del suelo necesita capacitación para “comprender la importancia del equipo y el impacto del daño en los pasajeros”.
Destaca la confusión generalizada para los pasajeros en la reserva y las políticas de aerolíneas en asientos, compañeros y perros de asistencia, o viajar con afecciones de salud que requieren equipos médicos como oxígeno o medicamentos. El grupo también encontró que había una conciencia limitada de las impedimentos no visibles, contribuyendo a la “exclusión no intencional y un tratamiento indignificado”.
Dijeron que se necesitaba más trabajo para abordar las ayudas de movilidad, con muchos guardados en la retención y dañados, y los pasajeros a veces negaban el abordaje debido a los requisitos de seguridad de la batería, causando “estrés significativo, inconvenientes y, en algunos casos, daños físicos”.
Gray-Thompson dijo que hubo “desafíos difíciles”, pero el alcance de la acción estaba limitado por la naturaleza internacional de la aviación, lo que significa que seguir las 19 recomendaciones clave en el informe le debe más a la buena voluntad que a la aplicación.
El ex atleta de silla de ruedas, que se ha quedado varado en aviones y trenes, agregó: “Algunos de los casos de malas experiencias llegaron a los titulares de los medios, pero la realidad no lo hace la mayoría”.
Según los datos de la Autoridad de Aviación Civil, 5.5 millones de pasajeros solicitaron asistencia en un aeropuerto del Reino Unido en 2024, aproximadamente el 1.9% de todos los pasajeros, una proporción 40% mayor que justo antes de la pandemia, y duplicar eso en 2010.
La secretaria de transporte, Heidi Alexander, dijo: “Todos deberían poder viajar con dignidad y ser respetados en cada etapa de sus viajes, incluidos los pasajeros discapacitados. Es por eso que establecimos este grupo en noviembre el año pasado, y agradezco los hallazgos de este informe que se aclararán la ruta de una mayor accesibilidad en la aviación. Sé que la industria está trabajando duro para hacer que los servicios sean más inclusivos para todos y espero ver estos propositías para aclarar la realidad de una mayor accesibilidad en la aviación.
Tim Alderslade, director ejecutivo de Airways UK, dijo: “A medida que la demanda de servicios de asistencia continúa aumentando, las aerolíneas siguen comprometidas a eliminar las barreras para que el vuelo sea accesible para todos”.
Karen Dee, directora ejecutiva de Airportsuk, dijo: “Las recomendaciones en este informe ayudarán a construir sobre el trabajo que ya realiza a los aeropuertos y el sector más amplio para garantizar que los viajes aéreos sean accesibles para todos”.
