A veces, cuando las condiciones son correctas, un helicóptero puede levantar un halo giratorio y brillante. Parece una galaxia espiral en miniatura unida a las cuchillas del rotor. Esto es causado por un fenómeno conocido como el efecto KOPP-Echels. El término fue acuñado por el fotógrafo de guerra Michael Yon, quien, mientras estaba incrustado con tropas en Afganistán en 2009, notó que nadie tenía un nombre. Después de unas dos semanas de reflexión, decidió honrar a dos soldados asesinados en acción ese año en Sangin: el guardabosques del ejército de los EE. UU. Benjamin Kopp y el soldado británico de 22 años Joseph Etchells.
La ciencia detrás del efecto fue un misterio durante muchos años, con pilotos e incluso los mejores latones que se equivocan. La teoría más well-liked period la electricidad. Un piloto le dijo a ti que creía que period “el resultado de la electricidad estática creada por la fricción”, según Nautilo. Pero eso no se aguanta. Una descarga estática se parecería más a una tormenta de rayos, no un halo de chispas vistos en las fotos. Científico americano informó que las pruebas en la NASA mataron las teorías basadas en la electricidad. Cuando los ingenieros usaron metales que conducen electricidad pero no se encienden espontáneamente, el efecto brillante nunca ocurrió.
La respuesta actual es mucho más genial y un poco más violenta. Tiene algo que ver con las tiras de abrasión protectoras hechas de metales como titanio o níquel con el que están equipados los rotores de helicópteros. Cuando un helicóptero vuela a través de una nube de area, las partículas revuelven pequeños trozos de metallic de las cuchillas. Estos metales pueden ser pirofóricos, lo que significa que se encienden espontáneamente cuando se dispersan en el aire como un polvo fino. Es esta “oxidación pirofórica” la que crea las brillantes chispas.
Puede ser hermoso, pero la area puede ser el peor enemigo de un helicóptero
Volar un helicóptero a través de una tormenta de area es básicamente un escenario de pesadilla para el avión. El aire lleno de area abarca implacablemente los bordes de las cuchillas del helicóptero, típicamente hecha de materiales compuestos. También se absorbe por dentro, causando rápidamente el desgaste del motor y una caída de potencia. Claro, algunos sistemas pueden ayudar a filtrar el aire, pero tal como está, el peligro más agudo no es el desgaste, es el fenómeno aterrador conocido como “Brownout”.
Este fenómeno no es solo una cuestión de poca visibilidad. Cuando un helicóptero se baja, sus propios rotores levantan lo que un ex piloto del ejército describió a Defensa ruptura como una “gran masa enorme en gran medida de estas partículas” que proviene de todas las direcciones. Esto desorienta completamente los ojos de un piloto y el oído interno, luchando contra su conciencia espacial.
Es un problema masivo. Según un experto que habló con la publicación, “Brownouts ha contribuido significativo a las pérdidas de unos 600 estadounidenses y 400 aviones de vuelo verticales en los últimos 10 años de conflicto”. De hecho, estas impedimentos visuales han demostrado ser una amenaza mayor que el combate, causando más pérdidas de aviones y private que los ataques hostiles desde 2001. Es un recordatorio de cuán vulnerables pueden ser los mejores helicópteros militares, donde una sola maniobra mala puede desencadenar eventos fatales como los golpes de mástiles.
