Las muertes de la motocicleta en Minnesota han estado subiendo. En 2022, se produjeron un complete de 1,035 choques de motocicletas, matando a 84 motociclistas, que es el número más mortal registrado en el estado. En 2023, se perdieron 76 vidas más, la mayoría en los accidentes que podrían haberse evitado. Incluso ahora, solo unos meses después de 2025, los números continúan generando preocupación.
En respuesta, los legisladores han comenzado a introducir nuevas políticas destinadas a hacer que conducir fuera más seguro, comenzando con el filtrado y la división de carril. En 2019, California period el único estado de los Estados Unidos donde la división de carril period authorized. A partir del 1 de julio de 2025, Minnesota se ha convertido en el sexto estado en legalizar la práctica, uniéndose a Utah, Montana, Arizona y Colorado. Según la nueva ley, los pasajeros ahora pueden pasar legalmente vehículos en el mismo carril a velocidades de hasta 25 mph, siempre que no sean más de 15 mph más rápido que el tráfico circundante, y solo en las carreteras con dos o más carriles en la misma dirección. También se les permite filtrar a través de vehículos detenidos en intersecciones o en atascos de tráfico, nuevamente, sin exceder la diferencia de 15 mph.
Esto marca una gran victoria para los grupos de defensa de los jinetes, que han presionado durante mucho tiempo por leyes de tráfico más seguras e inclusivas. El cambio podría aliviar la congestión y ayudar a prevenir los accidentes traseros al permitir que los pasajeros eviten quedarse atrapados entre los automóviles. Mientras tanto, los expertos en seguridad de las motocicletas, incluido el Departamento de Seguridad Pública de Minnesota (DPS), están instando a todos los usuarios de la carretera, tanto los ciclistas como los conductores, a mantenerse al paciente y alerta a medida que todos se adaptan a la nueva ley.
¿Qué es la división de carril y cómo es diferente del filtrado de carril?
La división del carril es cuando una motocicleta se extiende entre carriles de tráfico en movimiento, generalmente cuando los automóviles se ralentizan o se arrastran. El filtrado de carril, por otro lado, ocurre cuando otros vehículos se han detenido por completo, por ejemplo, a una luz roja. En esa situación, un jinete podría deslizarse entre carriles para moverse hacia la parte delantera de la cola. Por lo common, se realiza a bajas velocidades y generalmente se considera más seguro que dividir a través del tráfico en movimiento.
Ahora que la división y el filtrado de carril son oficialmente legales en Minnesota, es importante comprender exactamente cuándo, dónde y cómo se le permite hacerlo. Su motocicleta no debe exceder los 25 mph bajo ninguna circunstancia. También debe permanecer a 15 mph de la velocidad del tráfico circundante. Entonces, si el tráfico se mueve a ten mph, su máximo sigue siendo 25 mph. Pero una vez que el tráfico circundante alcanza las 20 mph, la diferencia de 15 mph lo pondría en 35 mph, y eso es demasiado rápido para contar como un carril dividido bajo la ley.
Además, la división de carril solo se permite en las carreteras con dos o más carriles que se mueven en la misma dirección. Eso significa que no se divide en carreteras de un solo carril, carreteras con tráfico opuesto o calles donde los carriles se mueven en diferentes direcciones. Tampoco se le permite dividir en ciertas ubicaciones restringidas: rotondas, zonas escolares designadas, zonas de trabajo donde solo un carril de viaje está abierto o en la autopista y las rampas de entrada de la autopista, independientemente de si existe una señal de tráfico en su lugar. Ahora que sabes cómo funciona la ley, veamos cómo te afecta.
¿Qué significa esto para los corredores y los automovilistas?
Con la nueva ley en vigencia, Jay Bock, el coordinador del Programa del Centro de Seguridad de Motocicletas del estado, está alentando tanto a los pilotos como a los automovilistas a pensar en ello como una forma de “intercambio de carril”. Después de todo, el camino pertenece a todos. Por lo tanto, existe una responsabilidad compartida de usarlo de manera segura y asegurarse de que todos lleguen a donde van, sin embargo, pueden, de manera segura.
Como se esperaba, la reacción pública a esto se ha mezclado. A algunos les preocupa que sea una ley extraña de motocicletas que podría conducir a más accidentes, especialmente si los conductores de automóviles no son conscientes o no esperan una bicicleta a su lado. Otros temen que la ley pueda cambiar la responsabilidad a los conductores en caso de una colisión, especialmente si el jinete estaba dentro de sus derechos legales. Esa preocupación ha provocado ansiedad por el aumento de las primas de seguro, y algunos predicen que los propietarios de automóviles podrían ver costos más altos si las aseguradoras comienzan a asignar más fallas a los automovilistas. Luego, hay aquellos escépticos sobre si los motociclistas realmente se adhirieron al límite de 25 mph al dividir los carriles.
Aún así, independientemente de cómo alguien se sienta sobre la ley, las reglas son las reglas, y eso va para todos. Los conductores no pueden bloquear deliberadamente una motocicleta que está dividiendo o filtrarse de carril. Por otro lado, la ley espera que los motociclistas viajen de manera responsable. Entonces, siempre indique antes de moverse entre carriles. Generalmente ayuda si todos conocen algunas señales básicas de mano de motocicleta. Evite los puntos ciegos y prepárese para frenar o desviarse en cualquier momento porque no todos lo verán venir. Una última cosa a tener en cuenta: el hecho de que esté permitido no significa que tengas que hacerlo. Si no se siente seguro, no lo hagas.
